公路养护科学决策制度（4篇）公路养护科学决策制度 公路工程养护措施决策技术 摘要：现阶段，我国的公路工程建设的发展迅速，公路养护技术主要是以预防为主，能在公路工程出现使用问题之前，下面是小编为大家整理的公路养护科学决策制度（4篇）,供大家参考。
篇一：公路养护科学决策制度
公路工程养护措施决策技术
摘要：现阶段，我国的公路工程建设的发展迅速，公路养护技术主要是以预防为主，能在公路工程出现使用问题之前，把问题扼杀在摇篮之中，更好地保护了公路工程，也能减少由于公路工程养护不当所造成的安全事故，有效地提高了公路工程的使用安全系数，为人们的出行增加更多的安全与便捷。
关键词：公路工程；养护措施；决策技术
引言
公路养护检测关系着公路的通车安全以及运营安全，要保障公路在其运营寿命内的通车安全，就要做好公路养护检测工作。公路养护检测不仅可以保障通车安全和运营安全，还可以进一步发现公路存在着的其他问题。
1公路养护技术在现代公路养护中应用的意义
公路是我国交通发展的重要组成部分，也是人们出行的首选，同时也是运输行业发展的前提，因此，公路的质量是人们出行安全的保障，定期对公路进行维修与保养是提高公路使用年限的有效方式。但是，目前人们驾车出行时间较多，对于公路的需求量也在不断的增多，一旦公路出现需要维修的现象，就会导致该道路出现交通不便、拥挤、堵车等现象，严重影响了人们日常的出行。公路养护可以在公路出现问题之前，对即将要出现问题的位置与路段进行养护，这样既能提高公路的使用年限，也能保证公路的日常使用。预防性公路养护技术需要与监控系统进行配合，在监测公路使用的过程中，对于一些可能出现问题的地点进行排查，把重点需要养护的位置进行标记，然后进行的公路养护，在公路出现使用问题之前，提前解决问题。公路养护技术在现代公路养护中的应用节省了公路养护与维修的成本，有利于提高公路的整体使用效果、有利于公路的发展，同时也有利于我国交通事业的发展。
2公路养护检测的类型
2.1巡查
巡查主要是对公路的路面情况以及公路附近交通安全设施的运行质量进行检查，一般来说巡查工作可以分为一天一次的日常巡查、每月一次集中巡查的经常性巡查、针对部分特殊天气的特殊巡查以及根据路面通车实际需求的专项巡查。
2.2经常性检测
该种检测方式也可以称之为一般性检测或者日常检测，主要是针对运营期间的公路、桥梁、隧道等结构物的外观状况进行检查。整个检查活动需要根据相关规定来适当调节检查频率。比如桥梁的经常性检测需要每个月至少进行一次，检测活动由专门的桥梁养护技术人员完成；隧道需要进行每月1次检测；涵洞则需要保障每季度2～3次检测。
2.3定期检测
定期检测也可称之为基本检测。所谓的定期检测，就是根据公路的实际情况，拟定一个检测周期，对公路进行周期性检测工作。每隔一段时间，对公路的基本情况进行一次全面的检查，并做出相应的报告，指导后续养护工作的实施。其主要的检测内容需要根据《公路技术状况评定标准》(JTG5210—2018)中规定的内容进行实时检测。定期检测工作是保障公路正常运营的重要一环，其需要由经验丰富的工作人员负责，用过目测、仪器检测等方式，对整个公路的实际情况进行检测，了解公路出现的病害情况以及质量情况，并得出相应的检测结果。
3公路养护施工工艺及安全管理策略探讨
3.1养护措施技术经济特征与属性
(1)微表处。该措施实际上属于稀浆封层，工艺方法为利用专门的稀浆封层车将预先拌和好的混合料均匀摊铺在路面，其厚度通常为10～20mm。微表处能对路表面予以有效封闭，避免松散和氧化;对路面上存在的细小裂缝进行密封，并改善路面行车质量，提高抗滑性能;此外还能对深度在40mm以内的车辙及轻微不规则进行修复。微表处适用的路面状况包括:细小裂缝及轻微横纵向裂缝;轻微至中等严重的松散、老化及氧化;路面抗滑性变差;路面轻微渗水;深度不超过25mm
的车辙;轻微不平整及泛油;基本无补丁。该措施的影响因素有交通荷载、周边环境、原路面实际状况、原材料质量状况、混合料质量。经综合考虑，其典型寿命为3～5年。(2)灌缝或封缝。使用密封材料对路面上的裂缝进行充填，需完成的工作有清缝、通过切割形成灌填空间与灌入填缝材料。能有效避免水或杂物进入到路面当中，为基层提供良好保护，延缓或避免路面损坏。灌缝或封缝适用的路面状况包括:宽度在19mm以内的横纵向裂缝、疲劳或块状裂缝。该措施的典型寿命由裂缝严重程度及所选填缝材料类型决定，通常为1～2年。(3)薄热拌沥青混凝土罩面。薄热拌沥青混凝土实际上是沥青与集料的混合料，现今高速、普通国省干线公路大多使用改性沥青。该混合料主要为细粒式，因为罩面层的厚度一般为20～30mm。能有效保护路面，延缓或避免损坏;对路面上的绝大多数缺陷予以修复，提高平整度，保证行驶质量;对路面整体外观与抗滑力进行改善，基本不会增加路面实际承载力。薄热拌沥青混凝土罩面适用的路面状况为:中等至严重的横纵向裂缝及块裂;缝宽在3．2～6．4mm范围内的裂缝;中等至严重的磨耗、泛油、松散及氧化;路面抗滑损失;轻度不平整;深度不超过12mm的车辙及数量为中等水平的补丁;轻微渗水。该措施的典型寿命通常为6～10年。(4)沥青再生处治。其工艺方法为使用专门的机械设备把再生处治剂均匀喷洒至路表面。目前常用的沥青再生处治剂包括沥再生(ＲejuvaSealTM)和TL2000。再生处治剂进入至路面以后，能激活已经老化的沥青，而且不会使路面磨阻系数发生变化;对路面上细小裂缝进行封闭，避免化学剂等进入到路面中;确保路面保持均匀黑色，对沥青路面外观进行有效改善。沥青再生处治适用的路面状况为:轻微松散和老化、渗水及细小裂缝。该措施的典型寿命主要由路面病害严重程度及实际交通量决定，结合实际应用情况，通常为2～4年。
3.2提高对于公路养护技术的创新与提升
科技的深入发展正在影响和推动着越来越多行业的发展，公路养护技术的创新与提升可以更好地加强公路工程的使用安全。第一，要建立公路养护的数据平台，包括数据的采集与分类，通过数据的录入能更好地对该公路工程进行路面的分析和评估。建立良好的信息分析系统，对需要维修的路段进行全面监控，及时评估其效果，测试防护效果。第二，制定养护指南，帮助缺乏道路养护技术地区的相关人员提高道路养护意识和能力，要形成科学的决策机制，全面检查养护效
果，达到预防公路养护的最终目的。在技术、资金投入、未来规划等方面，确保维护机制合理运行，在良好运行的前提下，不断发展和创新预防性公路养护技术，增加公路工程的使用年限与安全系数。
结语
公路养护检测不同于新建工程施工检测，其检测活动主要针对已经运营了一段时间的公路，通过养护检测，深入了解公路的病害以及通车安全等，并做好相应的养护工作。只有保障养护工作以及检测工作相互衔接，才能进一步提高公路运营的安全性以及稳定性。
参考文献
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篇二：公路养护科学决策制度
养护科学化决策管理
科学决策应用报告科学决策在管理中的应用报告养护单位做为一家现代化的公路养护管理单位，运营路段为国道110干线（K44800～K75800）、辅线（K60900～K69330）及G7高速北京段（K68550～K90410）段为双向四车道，该路段是承载着首都北京西北方向的重要货运通道，交通流量、轴载大，超载、超限车辆较多，而且山区道路路线纵坡较大（接近5），以上这些情况造成了公路路面损坏严重，严重的影响了路面的正常使用寿命和结构承载力。
为了延长道路的使用寿命，减少运营成本投入，对道路养护管理工作进行科学决策在养护工作中起到关键性的引导作用。
养护单位领导层经常深入施工现场指导工作，带领施工技术人员研究最佳养护方案，并积极推广应用养护新技术、新材料、新工艺、新设备，结合我公司运营管理路段容易发生路面病害的特点，采集相关专业数据，经过科学分析和评定后果断决策，将科学方案贯彻到养护工作中，用于指导施工项目的管理过程，加强预防性养护，使病害在前期就得到控制，采用科学的施工方案恢复道路的使用性能。
以下为路面病害中较为先进的预养护方案。
一、薄层罩面公路路面预养护方案薄层罩面技术是指改
性乳化沥青的喷洒和热沥青混合料的摊铺由一台专用摊铺机同步完成，随后通过钢轮压路机的适当碾压形成的热沥青混凝土磨耗层。
改性乳化沥青独特的配方设计会使其在与热混合料接触的瞬间破乳并向上气化填充混合料的下部空隙，确保磨耗层与原有路面的粘结，封闭原有路面的轻微裂缝并防止水浸入，如下图所示。
（一）薄层罩面技术原理薄层罩面是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案。
薄层罩面薄层罩面主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层。
（二）薄层罩面的材料选择及技术要求1、粗集料粗集料应选用三级以上的石料扎制而成的碎石，必须符合耐磨耗对粗集料的要求。
同时，同步施工型超薄磨耗层对粗集料的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制粗集料的扁平细长颗粒含量。
粗集料技术指标满足表1的要求。表1沥青面层用粗集料质量技术要求指标单位技术
指标试验方法石料压碎值不大于％20T0316洛杉矶磨耗损失不大于％26T0317微型狄法尔磨耗损失不大于％
18ASTMTP58-00粗集料的磨光值PSV不小于42T0321表观相对密度不小于t/m32.60①T0304吸水率不大于％2.0T0304与沥青粘附性不小于级5T0616坚固性不大于％12T0314单个破碎面不小于％100T0361两个或多个破碎面不小于％90T0361针片状颗粒（31）含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于％％％15②1218T0312水洗法0.3mm部分不小于％12T0340砂当量不小于％65T0334亚甲蓝值不大于g/kg25T0349未压实空隙率不小于40T03443、矿粉沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表3的技术要求。
表3沥青混合料用矿粉质量要求项目单位技术要求试验方法表观相对密度不小于t/m32.50T0352含水量不大于％1.0T0103烘干法粒度范围18.0T0709体积法计算毛体积密度混合料性能满足表8所示要求。
表8混合料性能检验技术要求试验指标单位技术标准试验方法水稳定性试验冻融劈裂残留强度比大于80T0729表面构造深度不小于mm1.0mmT0731车辙试验动稳定度不小于次/mm2500T0719沥青析漏试验不大于
0.1T0732（三）薄层罩面的性能和特点1、SMA表面功能，具有更大的技术优势薄层罩面采用间断级配，粗骨料含量多，形成了石-石嵌锁结构，具有和SMA同样的表面功能。
薄层罩面具有比SMA更为全面的技术优势。从拌和而言，由于薄层罩面不需要添加纤维，矿粉添加量小，沥青用量小（和SMA比较），拌和相对容易，速度比SMA更快；从另一角度考虑，能否将纤维均匀地分散在沥青混合料中是纤维能否发挥作用的关键，这种均匀分散的要求直接影响了混合料的拌和质量和拌和效率。从压实方面考虑，薄层罩面先进的摊铺设备使摊铺后路面直接达到了设计要求，因而压实的目的只是使骨料就位，只需要将一台双钢轮压路机不开振动碾压一遍即可。而SMA对碾压的要求较高，工艺复杂，过程不宜控制，容易引发质量问题。
图1薄层罩面表观2、施工速度快专用摊铺机具有喷洒乳化沥青和铺设热拌沥青混合料几乎同时进行的能力，并且一次成型。
同步的施工工艺确保了喷洒乳化沥青只在铺设沥青罩面之前进行，因而乳化沥青膜不会被摊铺机或者运料车损坏，也不会被污染。
这种同步施工工艺可节省时间并和减少工作延迟。专用摊铺机的摊铺宽度可在2.5～5.0m的范围内自由调
整，在个别情况下，可加长到6m。这种弹性的工作宽度可适应不同的路况，提高了施工效
率。专用摊铺机可确保在宽度变化情况下每分钟运行12～
36m。这意味着，专用摊铺机的铺筑速度为常规摊铺机的5～10
倍。换言之，在高速摊铺的情况下，每天可单车道铺筑8～
10km。3、压实容易，开放交通速度快薄层罩面压实比较容易。
一般情况下，在混合料温度降至90℃之前，用双钢轮DD110、D130或类似设备在静力模式下至少碾压一遍即可，压实的原则为“高温、紧跟、快压”，如图2所示。
图2混合料压实混合料采用的级配为断级配，厚度薄，散热快，并在促使乳化沥青中水分气化的过程中迅速降低温度。
篇三：公路养护科学决策制度
XXX养护科学决策工作制度
第一章总则第一条为推进公路养护科学决策发展，大力推进公路养护信息化建设，建立数据动态更新机制。加强养护管理工作，及时掌握高速公路路面和隧道的养护状态，科学编制公路养护计划，推行预防性养护和早期养护，推荐高速公路养护科学决策管理工作的现代化、规范化和科学化建设，特制定本制度。第二条养护科学决策以路面、桥梁和隧道管理系统为基础，通过三大系统的管理，为养护科学决策提供科学依据。路面管理系统用于高速公路路基、路面、桥涵构造物及沿线设施等养护内容的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括路线管理、路基管理、安全设施、站区管理、路面检评、养护巡查、养护作业、专项管理等。桥梁管理系统用于高速公路桥涵构造物的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括综合处理、基础数据库、病害数据库、费用分析数据库、养护任务单、评价决策数据库、涵洞数据、桥涵维修历史库、备份历史库等。隧道管理系统通过建立隧道档案，资料数据库，及时
掌握所辖隧道整体状况；掌握公路的养护需求，辅助编制隧道养护报告，规范管理流程，提高工作效率和管理水平；通过日常检查和定期数据采集更新工作实现动态管理；促进隧道定期检查工作，对各隧道病害状况进行摸底；为公路隧道的可行性研究提供可靠资料；为合理安排养护时间和资金提供决策依据。
第三条制定本制度的依据是《xxxx》、《公路技术状况评定依据》（JTGH20-2007）,xxx单位《xxxx》
第二章系统的建立第五条按照管理系统的要求建立静态数据库。第六条各单位安排x名专职的养护技术人员负责系统的管理工作；系统管理人员必须接受系统基本原理和系统操作的培训，并能熟练使用该管理系统，包括能熟练使用数据采集、数据录入、数据导出、数据导入、数据上报、数据分析、数据查询等各项基本功能。第七条根据交通部颁发的《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）《公路养护技术规范》（JTGH102009）、《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）等要求，按要求完成系统动态数据的采集和录入工作。
第八条
第三章数据采集数据采集
8.1数据采集的目的是通过数据的采集，为高速公路养护治理评定、养护规划（需求分析）和养护计划（路面大中修计划）及编制提供科学依据。
8.2数据采集包括路面损坏状况检测、道路平整度（车辙）检测、路面结构强度检测、路面抗滑性能检测及路基、涵洞、桥梁、其他构造物和沿线设施的损坏数据采集；桥梁上部结构、桥面系、桥面铺装、伸缩缝、下部结构、桥头护坡等其他构造物的病害数据采集。隧道洞口、洞门、衬砌破损、衬砌渗漏水、路面检修道、排水设施及预埋件、内装饰、交通标志线等日常检查和定期检查的数据采集更新工作。
8.3数据采集设备要求：路面破损检测应采用人工徒步检测或使用路况快速检测系统（设备）自动采集和处理路面各种损坏数据检测；道路平整度、车辙应采用高效、快速检测设备采集。如激光平整度或路况快速检测系统；路面结构强度可采用路面自动弯沉检测车或其他自动化检测设备；路面抗滑性能检测应采用横向力系数检测车（SCRIM）或其他自动化检测设备；路基、涵洞、通道、桥梁、其他构造物和沿线设施损坏数据应采用人工徒步实地丈量的方法检测。隧道检查采用步行及辅助车辆，配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。
8.4路面破损、检查数据分车道，以100m、
1000m位单位；车辙深度检测数据分车道，以10m、100m、1000m为单位。平整度（车辙）检测设备应进行定期标定（保证每年至少评定一次），路面破损、平整度、车辙检测行车道或所有车道（根据路段车流量大小选择检测车道），隧道检测按5m步长作为检测单位存储数据，将长大隧道按100米分段判定，检测数据应满足系统规定的数据自动录入格式。
8.5系统所需数据的调查频率为路面破损状况（PCI）、道路平整度（RQI）、路面车辙（RDI）指标每年全面调查二次，路面抗滑性能（SRI）、路面结构强度（PSSI）指标每二年全面调查一次。路基、路肩、边坡、桥梁、涵洞、交通安全设施等每3个月全面调查一次。隧道系统数据采集的频率宜1次/1年，最长不得超过3年。
第九条为发挥系统功能，确保数据的质量，路面使用性能各项指标和隧道定期检查有管理处委托相应的专业检测单位承担，其他普通检查和日常巡查可有各单位组织进行。
第十条检测工作结束时，检测单位应提交书面报告及电子版（包括检测项目数据库电子文档），各单位养护管理人员现场抽查核对无误后将路况检测数据导入路面管理系统。
第十一条路况数据检测报告的内容包括：（1）概要
描述性检测工作，数据检测范围，检测指标；（2）检测设备的名称，型号等；（3）检测设备标定证书；（4）检测数据汇总表；（5）检测数据明细表；（6）主要结论和建议。
隧道数据检测报告（土建结构）的内容包括：（1）概述检查的目的、内容、依据、方法、检查结果评定标准；（2）各个隧道的检查情况，包括隧道情况，外观检查结果和结论建议。
第四章系统的使用和管理第十二条系统的使用要求12.1各单位要深刻认识到应用路面管理系统、桥梁管理系统和隧道动态数据分析系统的重要性，要求把三大管理系统的使用作为养护工作的一项重要任务来抓，并把系统的应用与养护管理工作结合起来。充分利用系统的分析结果指导日常养护工作。12.2养护管理人员必须能熟练应用和操作管理系统。12.3各单位养护部分应按照系统要求及时进行数据的定期更新工作。数据更新内容包括数据库基本信息必要时进行修改；MQI评定数据（路基、路面、构造物、沿线设施）数据更新按8.5执行；日常养护病害数据（路基、路面、桥隧构造物、沿线设施）及时进行更新；交通流量数据每年更新一次。
第十三条系统的管理13.1路面系统的主要功能模块有路线管理，路基管理，路面评测，养护巡查，养护作业等13大模块，通过该功能模块能详细的记录和查询路面结构、路基、路面检评、养护作业等信息，方便管理处及上级主管部门对路面基础数据、公路技术状况查询与管理。该系统按管理权限和层次分为管理员级平台、工程养护科员工平台、监理单位平台、施工单位平台、不同用户权限不同，进入系统界面不同。隧道管理系统的主要工程模块有管理导航、预警管理、隧道档案、养护管理（结构检查）、统计分析、养护制度等模块。通过路面和隧道系统能够实现养护巡查、养护作业及养护评价等功能。13.2养护巡查养护巡查分电子巡查和现场路况巡查。电子巡查有各单位养护管理人员在监控指挥中心利用视频监控路况和对养护作业现场进行监督和管理。电子巡查将严格按照xxx科《关于建立电子巡查制度的通知》（2010-006）执行。现场巡查有监理单位和施工单位进行巡查，业主进行抽查性巡查，每天上路巡查后有施工单位将病害情况经监
理确认后录入系统，以便随时查看病害情况，核实后下发维修任务单。
13.3路面评价路面系统分公里分车道进行评价，分析，可以了解个性能指标状况发展趋势，隧道动态数据分析系统能够及时掌握隧道的结构技术状况和功能状况，为编制养护计划及确定维修时机提供数据。
第五章职责第十四条系统管理员职责14.1负责系统基础数据的建设及系统维护，确保平台正常运行。14.2负责系统的日常管理，对数据录入，使用情况进行经常性检查督促。14.3及时进行数据的定期更新工作。更新内容包括数据库基本信息必要时进行修改等。14.4对系统运行中存在的问题及时反馈给软件公司使系统能正常运行。14.5做好系统权限管理，同时做好对系统的日常维护。14.6应及时利用路面管理系统进行养护分析与决策，根局系统的决策结果，采取相应的维修措施，改善路况和桥梁的技术状况，提高高速公路的服务水平。
第十五条养护管理人员职责15.1每日登录系统监督相应养护施工单位日常巡查病害录入的及时性。15.2对日常养护的作业及时抽查，认真填写抽查意见。15.3对系统的基础数据、检查数据等做好保密工作。15.4严格执行《xxxx高速公路养护管理办法》《路面技术状况评定标准》和《公路隧道养护技术规范》，按照要求做好路面检测数据的录入评价分析，及时上报管理中心和管理处养护部门。15.5负责养护作业任务单的下发，作业计划台账统计，抽查验收，归档等项工作。15.6通过系统全面掌握道路和隧道情况为养护决策提供依据。第十六条监理职责16.1需指定专人且具有一定计算机基础知识，熟练掌握OFFICE操作的人负责此项工作。16.2每日通过系统及时上报日常巡查发现的病害，认真负责的对巡查病害进行确认，确认时间要求次日18时前，为维修通知单的下发提供依据。16.3及时下发养护维修通知单，认真填写施工要
求和验收意见。16.4做好月（季度）病害的统计和汇总。
第十七条施工单位职责17.1需指定专人且具有一定计算机基础知识、熟练掌握OFFICE操作的人负责此项工作。17.2如实的录入巡查病害位置、类型、程度、照片等信息。录入时间要求次日8时更新。17.3接到维修通知单后认真组织施工，按照要求按时完成、17.4对已完工程及时上报，审批验收。
第六章相关制度第十八条各养护单位要做好系统数据的保密工作，保证平台资料完整、准确、真实、可靠。第十九条本办法自发布之日起执行。
篇四：公路养护科学决策制度
xxxx科学养护决策
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-CompanyOne1
XXX养护科学决策工作制度
第一章总则第一条为推进公路养护科学决策发展，大力推进公路养护信息化建设，建立数据动态更新机制。加强养护管理工作，及时掌握高速公路路面和隧道的养护状态，科学编制公路养护计划，推行预防性养护和早期养护，推荐高速公路养护科学决策管理工作的现代化、规范化和科学化建设，特制定本制度。第二条养护科学决策以路面、桥梁和隧道管理系统为基础，通过三大系统的管理，为养护科学决策提供科学依据。路面管理系统用于高速公路路基、路面、桥涵构造物及沿线设施等养护内容的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括路线管理、路基管理、安全设施、站区管理、路面检评、养护巡查、养护作业、专项管理等。桥梁管理系统用于高速公路桥涵构造物的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括综合处理、基础数据库、病害数据库、费用分析数据库、养护任务单、评价决策数据库、涵洞数据、桥涵维修历史库、备份历史库等。
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隧道管理系统通过建立隧道档案，资料数据库，及时掌握所辖隧道整体状况；掌握公路的养护需求，辅助编制隧道养护报告，规范管理流程，提高工作效率和管理水平；通过日常检查和定期数据采集更新工作实现动态管理；促进隧道定期检查工作，对各隧道病害状况进行摸底；为公路隧道的可行性研究提供可靠资料；为合理安排养护时间和资金提供决策依据。
第三条制定本制度的依据是《xxxx》、《公路技术状况评定依据》（JTGH20-2007）,xxx单位《xxxx》
第二章系统的建立第五条按照管理系统的要求建立静态数据库。第六条各单位安排x名专职的养护技术人员负责系统的管理工作；系统管理人员必须接受系统基本原理和系统操作的培训，并能熟练使用该管理系统，包括能熟练使用数据采集、数据录入、数据导出、数据导入、数据上报、数据分析、数据查询等各项基本功能。第七条根据交通部颁发的《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）《公路养护技术规范》（JTGH102009）、《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）等要求，按要求完成系统动态数据的采集和录入工作。
第三章数据采集
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第八条数据采集8.1数据采集的目的是通过数据的采集，为高速公路养护治理评定、养护规划（需求分析）和养护计划（路面大中修计划）及编制提供科学依据。8.2数据采集包括路面损坏状况检测、道路平整度（车辙）检测、路面结构强度检测、路面抗滑性能检测及路基、涵洞、桥梁、其他构造物和沿线设施的损坏数据采集；桥梁上部结构、桥面系、桥面铺装、伸缩缝、下部结构、桥头护坡等其他构造物的病害数据采集。隧道洞口、洞门、衬砌破损、衬砌渗漏水、路面检修道、排水设施及预埋件、内装饰、交通标志线等日常检查和定期检查的数据采集更新工作。8.3数据采集设备要求：路面破损检测应采用人工徒步检测或使用路况快速检测系统（设备）自动采集和处理路面各种损坏数据检测；道路平整度、车辙应采用高效、快速检测设备采集。如激光平整度或路况快速检测系统；路面结构强度可采用路面自动弯沉检测车或其他自动化检测设备；路面抗滑性能检测应采用横向力系数检测车（SCRIM）或其他自动化检测设备；路基、涵洞、通道、桥梁、其他构造物和沿线设施损坏数据应采用人工徒步实地丈量的方法检测。隧道检查采用步行及辅助车辆，配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。
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8.4路面破损、检查数据分车道，以100m、1000m位单位；车辙深度检测数据分车道，以10m、100m、1000m为单位。平整度（车辙）检测设备应进行定期标定（保证每年至少评定一次），路面破损、平整度、车辙检测行车道或所有车道（根据路段车流量大小选择检测车道），隧道检测按5m步长作为检测单位存储数据，将长大隧道按100米分段判定，检测数据应满足系统规定的数据自动录入格式。
8.5系统所需数据的调查频率为路面破损状况（PCI）、道路平整度（RQI）、路面车辙（RDI）指标每年全面调查二次，路面抗滑性能（SRI）、路面结构强度（PSSI）指标每二年全面调查一次。路基、路肩、边坡、桥梁、涵洞、交通安全设施等每3个月全面调查一次。隧道系统数据采集的频率宜1次/1年，最长不得超过3年。第九条为发挥系统功能，确保数据的质量，路面使用性能各项指标和隧道定期检查有管理处委托相应的专业检测单位承担，其他普通检查和日常巡查可有各单位组织进行。第十条检测工作结束时，检测单位应提交书面报告及电子版（包括检测项目数据库电子文档），各单位养护管理人员现场抽查核对无误后将路况检测数据导入路面管理系统。
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第十一条路况数据检测报告的内容包括：（1）概要描述性检测工作，数据检测范围，检测指标；（2）检测设备的名称，型号等；（3）检测设备标定证书；（4）检测数据汇总表；（5）检测数据明细表；（6）主要结论和建议。
隧道数据检测报告（土建结构）的内容包括：（1）概述检查的目的、内容、依据、方法、检查结果评定标准；（2）各个隧道的检查情况，包括隧道情况，外观检查结果和结论建议。
第四章系统的使用和管理第十二条系统的使用要求12.1各单位要深刻认识到应用路面管理系统、桥梁管理系统和隧道动态数据分析系统的重要性，要求把三大管理系统的使用作为养护工作的一项重要任务来抓，并把系统的应用与养护管理工作结合起来。充分利用系统的分析结果指导日常养护工作。12.2养护管理人员必须能熟练应用和操作管理系统。12.3各单位养护部分应按照系统要求及时进行数据的定期更新工作。数据更新内容包括数据库基本信息必要时进行修改；MQI评定数据（路基、路面、构造物、沿线设施）数据更新按8.5执行；日常养护病害数据（路基、路
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面、桥隧构造物、沿线设施）及时进行更新；交通流量数据每年更新一次。
第十三条系统的管理13.1路面系统的主要功能模块有路线管理，路基管理，路面评测，养护巡查，养护作业等13大模块，通过该功能模块能详细的记录和查询路面结构、路基、路面检评、养护作业等信息，方便管理处及上级主管部门对路面基础数据、公路技术状况查询与管理。该系统按管理权限和层次分为管理员级平台、工程养护科员工平台、监理单位平台、施工单位平台、不同用户权限不同，进入系统界面不同。隧道管理系统的主要工程模块有管理导航、预警管理、隧道档案、养护管理（结构检查）、统计分析、养护制度等模块。通过路面和隧道系统能够实现养护巡查、养护作业及养护评价等功能。13.2养护巡查养护巡查分电子巡查和现场路况巡查。电子巡查有各单位养护管理人员在监控指挥中心利用视频监控路况和对养护作业现场进行监督和管理。电子巡查将严格按照xxx科《关于建立电子巡查制度的通知》（2010-006）执行。
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现场巡查有监理单位和施工单位进行巡查，业主进行抽查性巡查，每天上路巡查后有施工单位将病害情况经监理确认后录入系统，以便随时查看病害情况，核实后下发维修任务单。
13.3路面评价路面系统分公里分车道进行评价，分析，可以了解个性能指标状况发展趋势，隧道动态数据分析系统能够及时掌握隧道的结构技术状况和功能状况，为编制养护计划及确定维修时机提供数据。
第五章职责第十四条系统管理员职责14.1负责系统基础数据的建设及系统维护，确保平台正常运行。14.2负责系统的日常管理，对数据录入，使用情况进行经常性检查督促。14.3及时进行数据的定期更新工作。更新内容包括数据库基本信息必要时进行修改等。14.4对系统运行中存在的问题及时反馈给软件公司使系统能正常运行。14.5做好系统权限管理，同时做好对系统的日常维护。
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14.6应及时利用路面管理系统进行养护分析与决策，根局系统的决策结果，采取相应的维修措施，改善路况和桥梁的技术状况，提高高速公路的服务水平。
第十五条养护管理人员职责15.1每日登录系统监督相应养护施工单位日常巡查病害录入的及时性。15.2对日常养护的作业及时抽查，认真填写抽查意见。15.3对系统的基础数据、检查数据等做好保密工作。15.4严格执行《xxxx高速公路养护管理办法》《路面技术状况评定标准》和《公路隧道养护技术规范》，按照要求做好路面检测数据的录入评价分析，及时上报管理中心和管理处养护部门。15.5负责养护作业任务单的下发，作业计划台账统计，抽查验收，归档等项工作。15.6通过系统全面掌握道路和隧道情况为养护决策提供依据。第十六条监理职责16.1需指定专人且具有一定计算机基础知识，熟练掌握OFFICE操作的人负责此项工作。
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16.2每日通过系统及时上报日常巡查发现的病害，认真负责的对巡查病害进行确认，确认时间要求次日18时前，为维修通知单的下发提供依据。
16.3及时下发养护维修通知单，认真填写施工要求和验收意见。
16.4做好月（季度）病害的统计和汇总。
第十七条施工单位职责17.1需指定专人且具有一定计算机基础知识、熟练掌握OFFICE操作的人负责此项工作。17.2如实的录入巡查病害位置、类型、程度、照片等信息。录入时间要求次日8时更新。17.3接到维修通知单后认真组织施工，按照要求按时完成、17.4对已完工程及时上报，审批验收。
第六章相关制度第十八条各养护单位要做好系统数据的保密工作，保证平台资料完整、准确、真实、可靠。第十九条本办法自发布之日起执行。
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