客运企业安全生产管理制度（18篇）客运企业安全生产管理制度 客运企业安全生产规章制度 篇一：道路旅客运输企业安全管理制度事故隐患排查治理制度为加强公司安全生产管理，及时发现安全事故隐患、及时下面是小编为大家整理的客运企业安全生产管理制度（18篇）,供大家参考。
篇一：客运企业安全生产管理制度
客运企业安全生产规章制度
篇一：道路旅客运输企业安全管理制度事故隐患排查治理制度为加强公司安全生产管理，及时发现安全事故隐患、及时
进行排查和整改，以达到有效防范和遏止事故的发生，保持长期稳定的安全生产形势，依据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安监总局16号令）等安全生产相关法律法规，特制定本制度。
一、事故隐患的分类一般事故隐患：指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患：指危害和难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。二、事故隐患排查
1、定期组织安全生产管理人员、其他相关人员排查公司范围内的安全隐患，每年不低于4次；采取综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等方式进行隐患排查治理。
2、积极配合有关部门的监督检查人员依法进行的安全隐患监督检查。
3、对排查出的事故隐患，按照事故隐患的等级进行登记，建立安全隐患排查治理档案，并按照职责分工实施监控治理。
三、事故隐患排查应重点针对以下几方面进行排查（一）对企业内部管理1、安全生产管理机构、人员、经费情况；2、安全生产责任制的建立及落实；3、安全生产管理规章制度的制定和实施情况；4、GPS监控设施设备的安装使用情况；5、企业日常安全管理执行情况；6、开展安全生产自查自纠情况。（二）客运驾驶人1、驾驶人的资格、从业资格；2、驾驶人的驾驶资格是否与所驾车型相符；3、驾驶人的配备是否符合规定；4、驾驶人参加安全学习、教育培训情况；
5、驾驶人操作的规范性；6、驾驶人安全意识和身体心理条件；7、驾驶人的违法和事故信息以及交通违法行为的处理等。（三）客运车辆1、车辆技术档案是否完整；2、车辆的日常安全管理、维护、检测保证完好状况的情况；3、车辆实际安全技术状况；4、车辆安全装臵和应急设备是否齐全有效等。（四）班线通行条件1、道路通行条件和事故多发点；2、车辆与道路条件的适应性；3、道路交通状况及规律；4、旅客的不安全因素等。（五）环境因素客运车辆运行地区的气候、气象规律以及特殊天气下的应急设施设备配备情况（六）事故处理对发生事故的责任人是否严格按照“四不放过”原则处理。四、事故隐患整改1、对于一般事故隐患，由负责人或有关人员立即组织整改，并督促检查整改情况；2、对于重大事故隐患，由公司主要负责人组织、制定并实
施事故隐患治理方案，其内容包括：（1）治理的目标和任务；（2）采取的办法和措施；（3）经费和物资的落实；（4）负责治理的部门和人员；（5）治理的时限和要求；（6）安全措施和应急预案。
在隐患治理过程中，对可能危及从业人员安全的情况，应采取撤离人员、局部或全部停产、加强监测等安全措施。
3、每次隐患排查、整改均应分别建立台账和档案，形成工作小结，做到台账清楚完整，资料齐备真实。
4、对查出的安全隐患，要明确治理的目标任务；采取的方法和措施；经费和物资的落实；负责治理的机构和人员；治理的时限和要求；安全防范措施的预案。
五、事故隐患的上报1、公司每季度、每年对本单位事故隐患排查治理情况进行统计分析，并向安全监管监察部门、上级部门和宗公司报送书面统计分析表。2、对于重大事故隐患，应当及时向安全监管监察部门和上级部门报告，报告内容包括：隐患的现状及其产生原因、隐患的危害程度和整改难易程度分析，隐患的治理方案。六、对排查出的事故隐患，按照职责分工实施监控治理，并建立完整的安全隐患排查治理档案。档案应包含以下内容：1、隐患排查治理的日期；
2、隐患排查治理的具体部位和场所；3、发现事故隐患的数量、类别和具体情况；4、事故隐患治理意见；5、参加隐患排查治理的人员及其签字；6、事故隐患治理情况、复查情况、复查时间、复查人员及其签字。安全隐患报告和举报制度
为充分调动企业员工、社会群体发挥对安全生产的监督作用和参与安全生产工作的积极性，及时发现和消除事故隐患，逐步形成安全事故隐患排查治理的长效机制，促进企业狠抓安全管理，从源头上杜绝事故隐患，特制定本制度。
一、适用范围：本制度适用于本企业安全奖励的一般规定。二、安全隐患：安全隐患是指危害到企业生产发展、车辆安全运行、有可能造成人员伤亡和财产损失等各种不安全因素。三、隐患报告和举报内容1、隐患报告内容：隐患的现状及其产生的原因、隐患的危害程度和整改难易程度分析、隐患的治理方案。2、隐患举报内容：隐患的现状、存在隐患的地点、发现时间。3、对安全隐患的举报公司应严格实行登记管理，对举报的
各种安全隐患公司均应立即派专人进行调查、核实，确认后要立即落实措施进行整改，在公司职权范围以外的隐患事项公司应制定防范措施，并应以书面形式报告主管部门。
四、奖励和惩罚1、对在安全生产工作成绩突出、防止或挽救安全事故发生、隐患报告和举报的有功人员，要给予荣誉表彰和物质奖励（100—500元/次）。2、对提出安全重大合理化建议、及时制止违章避免重大险肇事故或人身伤害事故、消除重大安全隐患、解决安全生产重大问题的职工或单位，经安全部门调查属实并签认，均可以报公司请功或一次性重点奖励500—3000元/次。并在年终评先、提职时予以此职工优先考虑。3、对明知存在安全隐患而视若无睹的各级人员，一经查实，无论隐患大小，公司均作开除处理。4、对借举报之名捏造事实、诬告他人或者以举报为名干扰正常工作的，公司将追究举报人责任，情节轻微的给予停班学习，情节严重的移送司法机关追究刑事责任。五、事故隐患举报实行严格的保密制度。受理举报的机构和人员必须妥善保管和使用举报材料，不得向外泄露举报人的任何信息，调查核实情况时，不得出示举报材料原件和复印件，不得将举报情况透露给被举报人或有可能对举报人长
生不利后果的人员，受理人员因泄露举报信息造成后果的公司将给予100-500元的处罚，情节严重的做辞退处理，
篇二：客运企业安全生产管理制度
客运企业安全生产管理制度1、道路旅客运输企业应当建立哪些安全管理制度
建立：安全生产会议,投入知保障,教育培训等18项制度。道路旅客运输企业应当建立安全生产奖惩道制度。对各部门、各岗位人员进行日常管理和安全运营的全过程考核，定期通报奖惩情专况，根据考核结果做出奖惩处理。道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人从业行为定属期考核制度。
2、道路客运企业安全生产制度和安全生产管理制度一样吗？
大体是一样的：安全生产和岗位责任制、安全生产监督检查制度zd、从业人员安全管理制度、安全例会制度，安全培训和教育学习制度，车辆、设施、设备安全管理制度，事故处理应急预案等，这是基本要求，当然也可在此基础上根据内本企业实际情况增加相应的安全管理制度，包括针对具体车辆、不同线路、以及不同天容气情况下的安全管理制度等。
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只是个范文，供你参考：客运公司安全生产制度一、公司经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：1、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度。2、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。3、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。4、组织公司安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。5、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。6、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。7、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100-500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分。二、安机科长对公司安全生产工作负具体领导责任：1、掌握全公司安全生产情况，组织对车辆安全部件的检查和驾驶员遵章守纪检查，督促、检查有关部门对安全规章制度执行情况，在安全与生产发生矛盾时，行使裁决权。2、负责驾驶员的年审和安全行车知识考核，召开安全例会和负责安全活动的落实。组织安全生产检查和专项治理工作。3、负责审核车辆事故费用，对各部门安全生产进行业务指导，坚持“四不放过”的原则处理事故，较大事故应赶赴现场参与处理，建立建全安全生产各种台帐。4、负责全公司车辆年审工作及新车牌证的办理工作。5、负责编制全公司车辆二维检测台帐，并督促实施。6、负责全公司车辆的统一保险工作，并编制保险台帐，及时做好投保，续保及理赔服务等工作。
7、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。8、发生较大以上交通事故和生产安全事故，安机科长必须立即赶赴现场处理好相关工作。发生主责以上（含）事故，对安机科长给予50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。三、生产经营科长，对本部门安全生产负直接领导责任：1、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻上级会议精神和安全生产的法律、法规及各项管理制度，掌握驾驶员的思想、技术状况，定期开展安全教育活动。2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全部件及场区安全生产工作，积极配合安机科处理好交通行车事故和客伤事故。3、发生一般以上交通事故，生产经营科长必须立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，给予生产经营科长50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。四、公司安全员对公司安全生产负直接责任：1、认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。2、负责公司生产工作中事故的处理，并将结果及时报告公司领导，积极协助公司对发生的事故进行调查、分析、处理，认真收集事故中的重要资料。3、定期对公司安全质量进行考核，监督驾驶员遵章守纪，及时纠正违章，并做好各类安全考核、管理台帐。4、认真填写安全活动纪录与各类事故记录和分析，准确上报驾驶员个人等各项安全台帐。5、定期对车辆的安全部件检查并保管好安全资料台帐。6、按时组织和参加安全例会，组织好部门各项安全知识竞赛活动。7、严格控制事故费开支，做到帐目清楚，力争将事故费用降低到最低限度。8、发生一般以上交通事故或客伤事故时，安全员均要赶赴现场配合处理，发生主责以上（含）事故，扣安全员50-400元，情节严重的给予行政处分，并将事故发生率列为实绩考核的主要内容。五、安全检（稽）查队长及检（稽）查员对公司安全生产负安全检查管理直接责任。1、认真执行公司安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为公司做好安全生产管理工作提供第一手资料。2、对重点人员、重点车辆、重点路段，不定期地组织人员上路、上线、上车检查，并进行重点教育、重点跟踪，现场办公、及时纠正违章，发现问题及时处理。3、认真制订上路、上线、上站点安全检查工作计划，并按计划认真实施，健全公司车辆巡回检查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重实效，不走过场；积极实施公司“事故隐患，危险点监控法”，按时参加安全例会，协助好安机科开展各项活动等。4、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，并对查出的安全隐患限期整改，整改后必须复查。检查中应认真填写记录，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按整改内容监督其整改到位。5、建好检查台帐和资料的归档工作，逐步建立一车一档安全检查台帐，认真落实“三关一监督”工作职责。6、发生一般以上交通事故，队长应立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，扣安全检（稽）查员50-200元，队长扣100-400元；情节严重的，给予行政处分。六、公司行政处分的种类。1、警告；2、严重警告；3、撤消职务调离岗位；4、开除留用;5、除名
4、急需客运、货运安全生产管理制度范文
道路货物运输经营安全生产管理制度
一、安全生产责任制1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全生产操作规程1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。3、装货时严查超载和擅自装载危险品。4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。6、检查消防设施是否安全有效。7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
五、交通事故应急预案为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
六、自然灾害、突发性事件应急预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其
他运输任务。
驾驶员安全管理制度
一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：1、须持有合法的驾驶执照；2、年龄不超过60周岁；3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。三、驾驶员的管理、宣传、教育1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。
车辆安全管理制度
一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。八、安全行车十一条禁令：1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；2、严禁违反行车命令行车；3、严禁酒后回车、疲劳行车；4、严禁超员、超载行驶；5、严禁车辆带病行驶；6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；
7、严禁车未停稳时上下乘客；8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
车辆技术管理制度
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：一、车辆档案管理1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有深圳市交通局核准的修配厂；（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局客运管理分局签章；（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；
（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。（3）报废车辆由公司办公室备案本文出自《中国交通执法论坛》——网址http://bbs.jttv.net,原文地址:http://bbs.jttv.net/viewthread.php?tid=14372
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道路交通安全管理要克服和防止“五重五轻”
道路交通事故的频繁发生，不仅给成千上万个家庭带来了深重灾难，而且造成了巨大的经济损失。如何切实加强交通安全管理，有效预防和遏制交通事故特别是重特大事故频发的势头，是值得研究和思考的问题。笔者认为，道路交通安全是一项流动性大、涉及面广、管理复杂的社会系统工程，要压降交通事故，一个重要的方面就是要理性地思考道路交通安全管理中存在的问题，用系统工程的原理指导道路交通运输安全管理工作，积极探索有效的措施和方法，走出“头痛医头、脚痛医脚”的误区。当前要克服和防止“五重五轻”：
一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。
二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型
货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。
三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。
四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。
五、重法规制定，轻配套完善。近几年来，随着依法治国方略的实施，法制建设进程明显加快，《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路运输条例》等一系列的道路交通安全法律法规相继颁布和实施，道路运输安全的法规体系基本形成。尽管如此，由于法规起草、批准主体不一、出台法规背景不一等，法规间有些方面衔接不够。笔者觉得道路运输企业安全管理制度应当包括：1、建立健全主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、职能部门、岗位安全生产责任制；2、制定安全生产目标管理制度、考核、奖惩制度；3、制定安全生产办公会议制度、安全检查制度、职业危害预防制度、安全教育培训制度、设备安全管理制度、安全生产档案管理制度、安全生产奖惩制度、车辆、设备及设施的维修、监测、检查制度；消除生产安全事故隐患制度，重大危险源监控和重大隐患整改制度，事故应急处理制度（预案）、安全生产事故管理制度，事故统计、报告、调查、分析、处理制度，安全责任追究制度；4、制定各岗位、工种的操作规程；5、劳动保护用品管理、发放、使用制度；6、车辆、第三责任、职工工伤等社会保险制度。又如《中华人民共和国道路运输条例》第九条规定从事客运经营的驾驶人员，应当3年内无重大交通责任事故的记录。显然出租车驾驶员属于从事客运经营的范畴。过去，交通运输管理机构按交通运输的有关规定，通过培训考核为新取得驾驶证的部分出租车驾驶员办理了从业资格证书，与部分地方的《道路交通安全管理条例》不符，法规间不协调，合规与处罚并存，现在《道路运输条例》实施后，一些地方前一段时间出现了新驾驶员赶“末班车”，申办从业资格证热的现象等，建议国家有关部门制定配套完善办法和政策。
6、急需客运、货运安全生产管理制度范文，
进入《中华文本库》网站，在“文档搜索”处填入“物流”几个字，再点“go”，搜索结果的最后
几页中就有相关的制度。（在百度上搜“中华文本库”，即可找到该站）
7、道路客运企业必须要有哪些管理制度
2.车辆数量和车型统筹管理：对运输车辆的动力性、经济性、安全性、可靠性及噪声和污染排放状况进行的综合性检测，具体检测内容有：发动机性能、底盘输出功率、等速百公里油耗、制动性能、转向操纵性、悬架效率、前照灯性能、排气污染物、噪声、整车装备及外观检查等。3.明确的线路和站点方案管理：：①申请的客运班线的起讫站点、途经站点；②拟投入的运输车辆数量、车型；③承诺的运输服务质量；④申请单位的名称等。4.健全的安全生产管理制度：安全性是道路旅客运输质量的核心要素，安全性是指旅客上车后，经途中运行到目的地的全部运输过程不发生危及旅客人身及财产安全的行车事故。尽管道路旅客运输质量的特性还包括及时性、方便性、舒适性和经济性的要求，但安全性却是起决定性作用的要素，这既关系到旅客人身及财产安全，同时也关系到与行车相关的第三人的人身及财产安全，关系到社会公共利益和公共秩序，因此，对拟从事道路旅客运输的企业是否具备安全生产管理制度的审查，是交通部门应当也是必须履行的责任。安全生产管理制度是保证运输企业运输生产安全而制定的一系列管理制度和行为规范的总称，是关系道路旅客运输安全营运的保障，其内容包括本单位的安全生产责任制，本单位的安全生产者操作的规程，本单位安全生产投入有效实施的制度，本单位的安全生产的监督检查制度，本单位的消除生产安全事故隐患的制度等内容。
8、汽车客运站安全生产管理规范有哪些版本
汽车客运站安全生产规范第一章总则第一条为规范汽车客运站安全生产管理工作，强化汽车客运站安全生产主体责任，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规和规章，制定本规范。第二条本规范适用于所有等级汽车客运站（以下简称汽车客运站）的安全生产管理工作。第三条汽车客运站经营者应当贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规和政策，按照本规范，制定安全生产管理目标、安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则，并组织实施。第四条交通主管部门和道路运输管理机构应当加弹对汽车客运站的安全生产监督，督促汽车客运站经营者履行好安全生产源头管理职责。第二章安全生产管理职责第五条汽车客运站安全生产管理的总体目标是把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全生产事故。第六条汽车客运站经营者应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实安全生产主体责任。第七条汽车客运站的法定代表人是安全生产第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。分管安全生产的领导对安全生产负直接的领导责任，其他分管领导对分管业务范围的安全生产工作负责。汽车客运站领导和工作人员应当实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责。
第八条汽车客运站经营者应当不断完善安全生产管理体系，健全安全生产管理机构，保障安全生产投入，落实吝部门的安全生产管理职责，规范各岗位的工作程序。第九条汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”。“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。“五不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。第十条汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。第十一条发生安全事故和险情时，汽车客运站经营者应当按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定，及时报告相关部门。第十二条汽车客运站经营者应当配合有关部门组织开展安全宣传、安全检查、事故处理、责任追究等工作，对有关部门提出的防范和整改措施，应当严格落实。第三章安全生产基础保障第十三条汽车客运站应当依法设置安全生产管理机构或者安全生产管理岗位，组织落实汽车客运站各项安全生产管理制度，督促相关人员切实履行安全生产管理职责。第十四条汽车客运站应当配备安全生产管理人员，并保持安全生产管理人员的相对稳定。三级以上汽车客运站应当配备专职安全生产管理人员，四级以下汽车客运站配备专职或者兼职安全生产管理人员。专职和兼职安全生产管理人员数量应当适应工作需要。汽车客运站安全生产管理人员应当具备安全生产管理经验，熟悉各岗位的安全生产业务操作规程。第十五条汽车客运站经营者应当制定安全生产业务操作规程，对各岗位工作人员有关安全生产的活动予以规范。第十六条汽车客运站经营者应当制定对所属工作人员特别是安全生产管理人员年度及长期的继续教育培训计划，明确培训内容和年度培训时间，确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力。安全生产管理人员每人每年应当接受20小时以上培训。第十七条汽车客运站经营者应当每季度至少召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大事故后，汽车客运站经营者应当及时召开安全生产分析通报会，对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进行倒查，并对有关责任人进行处理。第十八条汽车客运站经营者应当将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指标，并根据安全生产责任进行考核和奖惩，定期公告考核和奖惩情况。第十九条汽车客运站经营者应当建立和完善安全生产管理登记台账和档案，妥善保管备查。第二十条汽车客运站经营者应当保障安全生产经费投入。安全生产经费投入应当不低于上年度汽车客运站客运代理费总额的0.5%，专项用于安全生产支出，主要包括：安全生产设施设备购置和维护、安全生产检查和评价、安全教育培训、应急救援演练、事故的抢险救灾和善后处理工作等。安全生产经费年度结余可以转入下年度使用，当年安全生产经费不足的，超出部分按照正常成本费用渠道列支。第二十一条汽车客运站经营者应当积极采用新技术、新设备，推行现代化科学管理方法，不断改善安全生产条件。第二十二条汽车客运站经营者应当为客运驾驶员和乘务员提供必要的服务设施和临时休息场所。第二十三条汽车客运站经营者应当按国家有关规定配备安全消防设备和消防器材，并确保齐全有效。
第二十四条汽车客运站经营者应当制定有关自然灾害、客运量突增、公共卫生以及其他突发事件的应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、通信联络、应急设备的储备以及处置措施等内容。第四章安全生产管理制度第二十五条汽车客运站经营者应当建立危险品查堵制度，采取以下措施防止易燃、易爆和易腐蚀等危险品进站上车：（一）制定危险品检查工作程序，规范危险品查堵工作；（二）设立专门的危险品查堵岗位。在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安全检查，对查获的危险品要进行登记并妥善保管或者按规定处理；（三）配备必要的检查设备。一级汽车客运站应当配置行包安全检查设备；二级以下汽车客运站应当积极创造条件安装使用行包安全检查设备，提高危险品查堵效率和质量。第二十六条汽车客运站经营者应当建立车辆安全例行检查制度，按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求｝}（见附件）的要求，对营运客车进行安全例行检查，并采取以下措施防止不检或漏检的车辆（因车辆结构原因需拆卸检查的除外）出站运行：（一）指定专门的安全例检人员。安全例检人员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经汽车客运站考核合格；（二）设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备；（三）严格填写车辆安全例行检查表。对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，加盖汽车客运站安全例行检查印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。“安全例检合格通知单”24小时内有效。汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“安全例检合格通知单”进行检查，确认完备有效后才准予报班。第二十七条汽车客运站经营者应当建立出站检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查，严禁不符合条件的客车和驾驶员出站运营。对出站客车主要检查“安全例检合格通知单”、行驶证、《道路运输证》、客运标志牌和实载旅客人数等；对驾驶员主要检查驾驶证、从业资格证件等。经出站检查符合要求的客车和驾驶员，汽车客运站出站检查人员应当在“出站登记表”上进行记录，并经受检客车驾驶员签字确认。第五章安全生产监督规则第二十八条汽车客运站经营者应当建立客运站内部监督机制。安全生产管理人员负责监控汽车客运站的安全生产运营，向客运站法定代表人或者分管安全生产的领导负责，报告安全隐患，提出预防措施和整改建议。汽车客运站法定代表人或者分管安全生产的领导应当积极采纳安全生产管理人员提出的预防措施和改进建议，并及时组织人员予以落实和整改。第二十九条汽车客运站经营者应当适时组织开展安全生产检查活动。重点检查所属工作人员的安全生产业务操作规程和各项安全生产管理制度的贯彻执行情况。第三十条汽车客运站经营者应当适时组织有关专家对客运站的安全生产管理体系进行评价，并根据评价报告，对安全生产隐患和存在的问题进行及时整改和处理，并完善安全生产管理措施。第三十一条汽车客运站经营者应当建立安全生产举报制度，公开举报电话号码、通信地址或者电子邮件信箱，充分发挥乘客、新闻媒体及社会各界对客运站安全生产管理的监督作用。汽车客运站经营者对接到的安全生产举报和投诉应当及时予以调查和处理。
与客运企业安全生产管理制度相关的资料
篇三：客运企业安全生产管理制度
2021年客运企业安全生产管理制度
全运营责任制为核心，成立以行政一把手为核心的安全管理机构，严格按照正确的操作规程安全行驶。
2、驾驶员要有严格的组织规律，并严格遵守各种规章制度及岗位责任制，积极参加公司的安全学习。
3、牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守交通规则、操作规程和各项规章制度，驾驶车辆时要集中精力，谨慎驾驶，不准开带病车。
4、严格遵守交通规则、操作规程，服从交通民警和交通管理人员的指挥检查，维护交通秩序，确保人民生命财产的安全。
5、不准驾驶与证件不符的车辆，驾驶车辆时必须携带驾驶证、驾驶证不得转借、涂改、伪造。
6、掌握车辆的技术性能，车质状况，经常清洗、检查、做好例保，出车前、行驶中、收车后要做好检查保养工作，发现故障及时排除，使车辆处于完好技术状态。
7、保持车辆设备齐全，管好随车工具，爱护人民生命财产。8、严禁酒后驾车，驾驶车辆时禁止吸烟，饮食和闲谈。9、行驶中需要变更车道或超越前车时，必须提前开启左转向灯，夜间还需交换远近灯光，确保前后有一定安全距离。10、机动车行驶中发生故障临时停车，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者路肩上检修。禁止在行车道上修车。
11、机动车因故障、事故等原因不得以离开行车道时，必须开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障与警告标志。
安全生产管理机构为切实加强企业安全生产管理工作，落实安全工作责任，防止和减少事故的发生，保障人民生命财产和企业的财产安全，保护驾驶员的安全和健康，实行企业法人代表的全面负责制，分管经理具体负责的安全生产工作责任制。交通安全领导小组：组长：卢振宇经理副组长：马劲松副经理组员：卢振国、卢振于、马劲松。交通安全领导小组责任：1、讨论、研究、决定公司拟定的有关安全生产、安全管理方面的规定、办法、制度。2、分析安全生产状况、总结安全生产经验、教训，结合公司实际工作情况安排各项安全工作。3、讨论、研究、决定对重大事故责任人的处理意见。4、监督、检查安全生产措施的落实情况，排除安全生产隐患。5、保障安全生产的设施、设备的安装、使用和管理。安全生产责任制1、坚持科学制度管理安全，由公司领导为执行安全法律、法规和有关规定的第一责任人，每月组织、检查本公司的安全运营状况，认真听取和积极采纳工作人员关于安全运营的合理化建议和要求。
2、分管安全的管理人员定期研究布置安全运营，对隐患及时研究治理方案和防范措施。
3、安全管理人员制定安全运营工作计划，规章制度、职责，并实施监督检查，发现紧急情况立即报告并予以处理。
4、安全运营议事制度，定期对安全运营进行总结研究讨论，对安全运营出现的各种问题及时通报，对事故隐患整改不力的执行告诫制度，确保隐患整改落到实处。
5、安全教育培训制度，安全第一责任人要采取有效措施，定期组织驾驶员学习安全法律、法规，违反公司安全制度的，严格按照所制定的规章制度从严惩处，决不姑息迁就。
6、制定应急救援预案和应急体系管理制度，每年至少组织从业人员进行一次应急求援实战演练，若遇紧急突发事件，有序进行应急处置。
7、加强车载灭火器材安全管理制度，开展消防宣传教育，普及消防知识。提高消防技能，加强消防器材、设施设备的检查、维修、管理，确保消防设施经常处于良好状态。
8、设施设备、机械性能安全管理制度，对安全设施、设备进行经常性维护、保养，并定期进行检测。维护、保养、检测作好记录，并由相关人员签字。维护、保养、检测记录应当包括安全设施、设备的名称、时间、人员、问题等内容，并保存不少于3年。
安全生产监督检查1、经理监督、主管经理负责对车辆进行定期、不定期检查（每月至少一次）。
2、检查内容：车容车貌、车辆运行安全状况，有无事故隐患，着重检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、雨刷、后视镜等。
3、不定期跟车检查监督，了解道路状况、驾驶员操作情况有无违章现象。
4、出车前必须检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证。
5、出车前必须检查车辆各部件的坚固情况，做到安全、可靠。6、出车前必须检查车辆制动、转向、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。7、行驶途中驾驶必须保持良好的精神状态，注意力集中，安全行驶中如发现车辆异常必须停车检查，排除或是采取措施后才能恢复行驶。8、收后车，清洁检查车辆，保证车辆第二天的正常行驶。9、对检查获得的信息要及时加以分析总结，提出整改意见。10、定期对驾驶员组织学习，反馈检查结果，提出注意事项，交流安全操作经验，提高安全意识，开展有针对性的学习教育，杜绝事故的发生。驾驶人员安全生产管理制度1、驾驶员必须持有有效的身份证、驾驶证、上岗资格证、不得驾驶与驾驶证不符的车辆。2、驾驶员必须参加公司组织的安全学习，并在签到簿上签名留存。3、驾驶必须严格遵守道路交通安全法和国家相关的法律法规。4、驾驶员必须保持通讯申通，有问题及时向公司领导汇报。5、驾驶员必须保持良好的精神状态，注意力集中，安全行驶。
6、严禁酒后驾驶，疲劳驾驶，超员超载。7、严禁携带危险品及易燃易爆物品。8、严禁在车辆行驶途中闯红灯、超速行驶及开带病车上路。9、驾驶员驾驶时间不得超过4不时，超过时必须中途休息。10、外出省、市行驶单程不得超过400公里，超过时须2名驾驶员同进驾驶。11、驾驶对车辆的保养，确保安全生产，坚持安全第一。12、驾驶员违反交通法规所发生的一切经济损失和责任由驾驶员个人承担。安全生产例会制度一、公司每月根据实际情况召开二次安全例会（安全工作会议）。二、会议内容主要为：学习贯彻上级文件：解决当前公司安全工作存在的问题；总结安全工作，制定改进办法和防范措施，安排布置下一步工作；制定改进办法和防范措施，安排部署本月司乘人员安全例会（安全培训会）。三、要求全部人员必须准时参加，无故迟到或者不到，第一次警告，写出书面检查，罚款100元；第二次罚款300元并在次月的安全例会上通报批评；第三次停职培训并罚款500元；第四次调离工作岗位。安全行车管理规定1、严格遵守国家法令和交通规则，认真执行安全驾驶操作规程，不违章、不开斗气车、不超速行驶、不强行超车、不让非驾驶员开车。
篇四：客运企业安全生产管理制度
安全生产检查制度
第一章总则
第一条为认真贯彻落实“安全第一、预防为主"的安全生产方针，防止和减少生产安全事故,落实安全生产责任制,强化安全工作,制定本制度。
第二条本制度所称安全生产检查(以下简称安全检查）是指为了防止和减少生产安全事故而进行的各种检查活动。
第三条安全检查的范围包括生产经营过程中物的不安全因素、从业人员的不安全行为、规程制度的完善、安全管理上的漏洞、安全设备的检测检验,从业人员教育培训，司乘人员的从业资格等。
第四条安全检查应依据国家法律法规和行业规范、企业的规章制度和有关规程、岗位特点以及生产要求进行
第二章安全检查的分工第六条公司领导的安全检查:1、主管领导对各部门安全工作的检查.2、领导主持的专项安全工作检查。第七条公司安全部门的综合检查：1、对各部门安全管理的检查。2、组织专项安全管理检查。3、对营运客车进行安全抽查.
第三章安全检查方式及组织形式第八条公司安全日常检查实行抽检制，每月组织一次巡查，每年组织两次大联查。各专业定期组织专项安全检查。第九条公司专职安全管理人员实行日巡检.第十条安联组实行月安全联合检查，由部位主要领导组织安全、防火、设备、技术等检查;安检站实行日安全检查,由安检员执行;班组安全检查实行一班三检（班前、班中、班后）,由班组长负责执行;岗
位安全检查实行随时检查,由安全员执行。第十一条各类安全检查在检查前必须根据有关安全法规、安全
操作规程、安全标准结合要检查标准,以保证检查效果。第四章安全检查内容
第十二条在每年六月、十一月前后公司安全生产委员会组织夏、冬两季安全生产大检查,检查内容根据公司临时制定的大检查方案进行。
第十三条在每年“五.一”•节前、“十.一"节前、“元旦”节前、“春节”前组织综合安全检查工作，重点检查以下内容：
1、安全生产制度体系、管理体系、安全机构网络体系建立健全及制度规程执行情况；
2、从业人员安全教育情况；3、现场隐患、职工按规操作情况;4、安全检测设备使用情况；5、各类应急预案制定落实情况;6、各部位危险源（点）管理情况;7、安全警示标志设置情况。第十四条在定期安全检查工作中，各部位领导要参与安全检查工作，并形成安全检查记录。第十五条定期安全检查要有计划、有组织、有重点、有针对性的进行。第十六条在每月的例行检查中,对出租库房重点检查以下内容：1、加强对室内配电装置、线路的巡视检查；2、不准使用电炉取暖及使用电褥子.第十七条专项安全检查要有计划、有组织、有针对性的进行.
安全生产会议制度
一、为全面加强安全工作，公司及各部门的安全管理部
门或机构应定期召开安全例会,可串不可占。
二、如有事不能参加会议，应提前请假,不得私自缺席。
三、按时参加会议，开会前要关闭各种通讯工具。
四、会议应解决或处理以往出现或发现的安全问题或安
全隐患,并对以后的安全工作进行安排、部署。
五、安全会议每月至少召开一次。安检站安全例会每周
召开一次。
六、会上要认真做好会议记录.
安全防火管理制度
一、在严禁火种区域设置“严禁火种入内”、“严禁吸烟”等明显标志。
二、防火管理人员应熟悉储存物资的性能，对易燃、易爆、剧毒物品，必须亲临现场处理。凡不同性能或灭火方法不同的物品必须严格分类、分库存放。并保持道路畅通。
三、对易燃易爆、剧毒品应健全领发手续，严禁将危化物品私自转让和送人.
四、电热烘烤设备必须有专人负责,并与易燃、易爆物品保持足够的安全距离，严禁在四周烘烤衣服等物品。
五、各部门使用易燃、易爆危险物品，在下班前要送仓库保管。
六、有易燃易爆物品的部门，都要制订相应的消防安全防范措施.
七、电工要严格按照操作规程作业，对易引起火灾和爆
炸事故的不安全因素,必须采取可行的防范措施后才能操作。八、消防装备器材是扑救火灾的重要工具，任何人不得
擅自动用。消防龙头和设备附近禁止堆放物品，消防器材要做到布局合理。灭火器内药剂应按有效期有专人调换，确保使用有效.
九、对消防工作作出显著成绩的集体或个人给予表扬;对于违反消防安全制度或拒绝执行消防安全制度的集体或个人应根据情节轻重和损失大小给予教育、处分、罚款、构成范罪的,由司法机关依法追究刑事责任。
驾乘人员管理制度
1、驾驶员必须自觉遵守国家的法律、法规、规章和规定，自觉接受交警、运政等交通管理部门的监督、指导和管理;
2、驾驶员必须树立“安全第一”的思想，认真贯彻公司“质量第一,顾客至上，追求消费者满意”的质量工作方针；
3、认真执行公司关于车辆定期检测、强制保养、视情修理的规定，随时保证车辆技术状况良好,严禁车辆带病运行；
4、服从调度，听从指挥；5、驾乘人员必须具备相应的资质；6、车辆车身完好，车容车貌美观、整洁、车窗等玻璃无缺损，车徽、编号、投诉电话等标志完整、清晰；7、车内设施齐全有效，座椅完好无损坏，整洁无污渍；
8、有空调、车载视听等设施的车辆，要根据乘客的要求正常使用，不得无故停止使用；
9、驾乘人员着装整洁，佩证上岗,语言、举止文明、使用文明礼貌用语，服务热情，得理不争,耐心解释，严禁与乘客吵架、打架；
10、按规定班次、时间、路线运行；11、驾驶员在行车中遵章守纪,严禁“三超"，安全驾驶，车内严禁吸烟，不得载客加气、油；12、主动帮助老、弱、病、残乘客，为乘客提取行李,为乘客排忧解难；13、不准违规揽客，严格按规定票价收费，不随意涨、跌票价、不宰客、甩客、倒卖旅客，不强拉旅客;14、乘务员要把好“三关”，特别是车门关，车辆在运行过程中严禁将车门打开，车未停稳严禁上下旅客；15、做好安全宣传，严禁“三品”上车;16、见义勇为，敢于制止、打击歪风邪气,和违法犯罪行为作斗争，维护乘客和驾乘人员的合法权益和客运秩序;17、正确、及时处理意外、突发事件。
驾驶员管理制度
一、驾驶员必须统一着装挂牌服务，开车前做好行车安全检查，带好随车附件，按规定的检查时间提前到位。
二、服从客运站和安检站的调度指挥，不抢点、不晚点、不缺班，正点运行,开车前核对结算单与车上的人数是否相符，做好行包交接工作。
三、驾驶员在行车中必须严格遵守《道路交通管理条例》和安全操作规程，自觉坚持中速行驶，礼貌行车，谨慎驾驶，确保安全.
四、执行调度命令，不准私自换班，不准私自变更运行路线，不准中途合车倒客，班车按规定停靠进站。
五、严禁疲劳驾驶、酒后驾车。六、讲究职业道德，文明服务,重点照顾困难旅客。七、驾驶员必须严格遵守国家有关法律、法规及公司的各项规章制度。八、按时参加安检站组织的学习及活动,一次不参加扣伍拾元.
事故报告与处理制度
第一章总则第一条为了尽快掌握事故的发生、发展和事故的大小等情况，及时对事故进行处理，减少事故造成的损失，制定本制度。各部位认真遵守。
第二章报告的方式第三条事故报告采用逐级上报的方式，即发生事故后,应将事故情况报告给上一级主管领导,再由主管领导视事故大小决定是否向上级领导报告。第四条一般情况下，不允许越级上报，但出现下列
特殊情况,可以越级上报：(1）上一级主管领导出差，或因其他原因不在家时。（2）暂时无法与上一级主管领导取得联系，而事故情
况又十分紧急时.(3）发生重、特大事故时。（4）其他需要越级上报的紧急情形出现时。第三章报告的形式和时间第五条发生轻微事故、一般性事故，应立即将发生事
故情况报告给向上一级主管领导，并于6小时内写出书面报告.
第六条发生重、特大事故，应立即将发生重、特大事故情况向上级主管领导报告，主管领导根据实际情况逐级上报，立即报告并于12小时写出书面报告。
第四章报告的内容第八条书面报告必须填写如下内容：（1)事故发生的时间、地点、单位。（2）事故的简要经过,伤亡人数，直接经济损失的初步估计.（3）事故发生原因的初步判断。（4）事故发生后采取的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。
第五章事故的处理第九条事故的第一发现人，在向上级主管领导报告的同时,应立即组织施救，控制事态发展。第十条有关领导接到事故报告后，应立即赶赴现场进行处理,并视事故的轻重程度决定是否向上级领导汇报或请公安机关、消防机关赶赴现场处理。
第十一条当事人发生事故后应及时抢救伤员、保护现场，等待处理.
第十二条如出现下列情形,将按《林口县隆达运输有限责任公司责任追究制度》追究其责任,并按公司有关处罚规定给予严肃处罚。
（1）出现压报、迟报、漏报、误报、瞒报现象。（2）发现事故未及时施救,放任事故发展扩大的。第十三条建立事故报告处理档案，登记有关事故发生的地点、时间、单位;事故的简要经过、伤亡人数；直接经济损失的初步估计、事故发生的原因的初步判断;事故发生后采取的措施及事故控制情况。
安全生产教育培训制度安全教育是公司安全生产管理的重要组成部分,是提高公司安全生产管理人员、从业人员安全素质,防止不安全行为的重要途径，是预防安全事故重要措施，是公司安全生产管理的一项基础性工作。一、安全教育与培训的目的安全教育和培训有仅能提管理人员和广大从业人员对安全生产方针的认识,增强搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性,而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和预防事故、应急能力、从而有效地防止事故的发生,为确保安全生产创造条件.二、安全教育和培训的对象按照“安全生产，人人有责”的原则，公司安全生产管理人员、从业人员都是安全教育和培训对象.三、安全教育与培训的内容安全教育和培训的内容包括：安全生产思想教育培训;安全生产政策、法律、法规、法纪教育；安全技术知识教育；安全技能教育；典型事故经验教育.四、安全教育和培训的方式、方法营造安全生产氛围.通过墙报、标语、安全标志等方式宣传安全生产知识、先进经验以及事故教训，营造浓郁的安全生产氛围，起到感染和潜移默化的作用.
组织安全活动.公司通过组织诸如安全知识比赛、安全操作技能竞赛等活动,在班组之间形成良好的安全生产氛围。
安全培训.对职工的安全教育，每一月组织一次;对驾驶员的安全培训每周二组织一次。在安全培训方面,公司主要通过在会议上讲授安全技术知识与管理知识，分析事故案例,使从业人员和驾驶员按操作规程作业，不违章驾驶。
五、安全教育与培训要求经常性进行安全培训，做到警长鸣。把经常安全培训和教育贯穿于管理全过程。经常性安全教育内容：上级安全生产法规及有关文件、批示、领导讲话等；各部门的岗位安全责任制。
场库管理制度
一、场库设专职车场管理人员负责，在主管部门领导下开展管理工作。
二、停车场只作机动车保管之用,库内不得进行车辆维修、装卸货物、拉客营运、摆卖等经营活动。
三、严格管理，场库内不准搭棚住人，不准闲杂人员进入或滞留。场内卫生日产日清，定期清洁打扫。
四、按位停放，严禁乱停乱放。五、停车场内所有车辆必须摆放整齐，通道内严禁停车.装载易燃、易爆、剧毒物品的车辆禁止进入场库内保管.
车辆管理制度
1、公司车辆为办公所用,严禁私人用车；2、公司车辆配有专职司机，一般情况下由司机驾驶并管理,车辆不得借予非本公司人员使用；3、客车经营者雇佣驾驶人员必须具有相应的驾驶执照
并有丰富的实际驾驶经验；4、驾驶员在行车过程中，必须遵守交通规则；5、驾驶员在驾车前应仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰
撞、损坏、配件失窃，油箱、油量、刹车、机油等仪表显示是否正常，轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理，驾驶人员对使用后产生的后果负责；
6、车辆在磨合期间应严格按说明书的规定行驶；7、驾驶人员应禁止车内吸烟,保持车内整洁；8、车辆应停放于指定或适当位置。
职工劳保用品发放管理办法
一、发放原则1。凡属在一线工作的，起保护职工生命安全和身体健康者则予配发；否则,不发。2。根据劳动条件，本着最低的需要和节约使用的精神，对于不同的岗位，不同的条件,发放不同的劳保用品。3。凡从事多岗位工作作业的职工，按其担负的主要岗位的标准发给。4。标准规定的虽有,但不需要者不发。二、发放和管理1。劳保用品的采购可由公司负责统一采购供应。2.各单位要建立健全劳保用品的计划、保管、发放、奖
惩等制度，要认真贯彻国家劳保政策、法律、规定标准，并定期检查执行情况。
3.安全部门负责做劳保用品计划,制定修改公司劳保实施细则，并会同劳资、工会、财务等部门检查劳动保护政策、法律、规定与标准的执行情况,及时研究采用能增强防护能力的，物美价廉、新颖耐用的新产品.
4.劳保用品使用期满，需经所在班、组和主管领导鉴定核实后方可换发，个人保管使用的物品由保管者个人拆洗修补。
5。职工因各种原因脱离岗位在半年以上者，个人用品应根据实际有的停发，有的则相应延长使用期，调做管理工作半年以上者应按管理人员标准发给。
6。参加各类政治、业务、技术、文化、学习的职工，可按其时间长短，分别实行停发、减发或延长使用期的办法。
7.参加生产劳动或短期下班组工作的干部，可发给必需的劳保用品，长期参加班、组工作的干部，应按其所在班、组岗位的标准发给。
8。职工在公司范围内调动，个人使用的物品可带至新岗位继续使用。职工变更岗位时，应按新岗位标准发放.
9.劳保用品属一线工作所需，非一线职工需要不得擅自挪用。必须严格执行标准,任何部门和个人都不准擅自扩大发放范围,提高标准,违者要追究责任.同时教育职工自觉爱护、
保管、使用好，不得任意丢失、损坏或作它用。10.须建立健全检验制度，使用前要严格检查，发现破损、
失效、影响安全时,应停止使用。
安全行车管理制度
为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主"方针，增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。
一、安全行车规定(一）认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶.（二）自觉服从统一调度和管理，积极参加公司组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识.（三）自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查）,确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。（四)严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。(五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。(六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。
(七）按规定对车辆进行年检年审。（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好,并做到器随车走.
(九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。(十)建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记,保证安全管理的严肃性和完整性。
二、安全行车标准(“六无”）（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损;（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；（三）服从调度，无误时误事现象；（四）文明服务，无用车投诉；（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；（六）安全服务，无大小责任事故.
相关方安全管理制度
为保障外来单位人员到我公司的安全,消除不安全隐患，杜绝安全事故的发生，特制定本制度.
1、凡到我公司乘车的旅客、处来办事人员应遵守我公司安全生产有关管理规定，随时接受安全检查人员依法实施的监督检查，不得携带“三品”进站上车，消除事故隐患.
2、进入公司院内车辆、人员，进出应听从我公司门卫保安及院内管理人员安排。
3、乘车旅客、外来人员严禁从客运站检票口进出。4、进出我公司院内的材料、物品,须接受我公司门卫及管理人员管理.5、租用我公司库房的人员必须遵守我公司作息时间，遵守我公司行政办公室相关管理制度，违者必须按规定接受处罚。
危险作业审批制度
一、危险作业:当生产任务紧急特殊，不适于执行一般性的安全操作规程，安全可靠性差，容易发生人身伤亡或设备损坏,事故后果严重,需要采取特别控制措施的特殊作业。二、危险作业范围下述作业属危险作业:1、高空作业(高度在2m以上,并有可能发生坠落的作业）；2、在易燃易爆部位的作业；3、爆炸或有爆炸危险的作业；4、起吊安装大重型设备的作业；5、带电作业；6、有急性中毒或窒息危险的作业；7、处理化学毒品，易燃易爆物资，放射性物质的作业;
8、在轻质屋面(石棉瓦，玻璃瓦，木屑板等)上的作业；9、其它危险作业。三、危险作业审批1、报请审批的危险作业应属于生产中不常见,急需解决的作业。进行危险作业前，应由下达任务部门和具体执行部门共同填写“危险作业申请单”，报上级主客部门批准，特别危险作业需报主管领导审批。2、如情况特别紧急来不及办理审批手续时，实施部门必须经主管领导同意方可作业.主管领导应召集有关部门在现场共同审定安全防范措施和落实实施部门的现场指挥人。3、危险作业的部门应制定危险作业安全技术措施，报请上级级主管部门审批.4、作业人员由危险作业单位领导指定，有作业禁忌症、生理缺陷、劳动纪律差、喝酒及有不良心理状态等人员，不准直接从事危险作业。四、危险作业的实施1、危险作业申请批准后，必须由执行部门领导下达危险作业指令。操作者有权拒绝没有正式作业指令的危险作业。2、作业前，单位领导或危险作业负责人应根据作业内容和可能发生的事故，有针对性地对全体危险作业人员进行安全教育，落实安全措施。
3、危险作业使用的设备，设施必须符合国家安全标准和规定，危险作业所使用的工具，原材料和劳动保护用品必须符合国家安全标准和规定。做到配备齐全，使用合理,安全可靠。
4、危险作业现场必须符合安全生产现场管理要求。作业现场内应整洁，道路畅通，应有明显的警示标志.
5、危险作业过程中实施单位负责人应指定一名工作认真负责，责任心强，有安全意识和丰富实践经验的人作为安全负责人，负责现场的安全监督检查。
6、危险作业单位领导和作业负责人应对现场进行监督检查.
7、对违章指挥,作业人员有权拒绝作业。作业人员违章作业时安全员或安全负责人有权停止作业.
8、危险作业完工后，应对现场进行整理。
劳动合同安全监督制度
1、为进一步规范企业与职工在生产经营活动中的行为,加强劳动安全卫生工作的管理与监督,防止和减少生产安全、职业危害事故的发生，充分保障全体职工获得劳动安全卫生保护的权利，维护职工的安全健康合法权益，促进企业和稳步发展,依据《劳动法》、《工会法》、《安全生产法》、《职业病防治法》、《集体合同规定》等劳动安全卫生法律法规及标准
的有关规定，结合本企业实际，制定本制度。2、公司实行劳动合同制,凡与企业建立劳动关系的职工
均应订立劳动合同。订立劳动合同应坚持双方自愿、协商一致的原则.劳动合同应当以书面形式订立，劳动合同必须具备劳动安全卫生方面的内容，其中包括：
(1）劳动保护和劳动条件；（2)职业安全健康教育和培训；(3)定期健康检查和职业危害防护；(4）工作时间和休息休假；(5）女职工和未成年工特殊保护。3、企业应认真履行劳动合同中有关劳动安全卫生的各项条款，认真贯彻执行《安全生产法》、《职业病防治法》、《工伤保险条例》等法律法规，按照国家和行业标准为职工提供必要的劳动条件和劳动保护用品，并不断改善环境设施，加强环境监测，不断完善各项规章制度及操作规程，保障职工生产工作中的安全健康，使职工享受到法律法规规定的各种防护待遇、物质待遇和保险待遇。4、职工应认真学习有关安全生产的法律法规，参加企业组织的安全技术培训，履行劳动合同中有关劳动安全卫生的各项条款，遵守企业有关安全生产的各项规章制度和操作规程，提高认识，增强自我保护意识，加强防护，做到安全生产，促进企业安全生产目标实现。
5、企业安排职工每日工作时间不超过八小时,平均每周不超过四十小时。企业由于工作需要，经与工会和职工协商一致后，可延长工作时间，一般每日不超过一小时.因特殊原因需要延长工作时间协商一致后,可延长工作时间一般每日不超过1小时。因特殊原因需要延长作时间的，在保障职工身体健康的条件下,延长工作时间每日不超过三小时，每月不得超过三十六小时。
企业延长职工工作时间，应安排同等时间倒休或依法支付加班加点工资。
6、企业应严格执行《女职工劳动保护规定》、《未成年工特殊保护规定》,保障女职工和未成年工的特殊权益.
7、职工有权了解其岗位存在的危险因素，有权对本单位安全生产工作提出意见和建议,有权拒绝管理人员的违章指挥、强令冒险作业行为,对危害职工安全健康的行为有权提出批评、检举和控告，发现直接危及人身安全的紧急情况有权停止作业或者采取可能的应急措施后撤离作业场所,企业不得对其刁难或打击报复，不得因此而降低工资、福利等待遇或解除与其订立的劳动合同.
8、工会有权监督检查劳动合同签订和执行情况，指导职工依法维护自己的劳动安全卫生权益。
9企业提出与职工解除劳动合同，须事先征求会意见,如工会认为不适当的,有权提出意见.如果企业违反法律、法
规、规章和劳动合同规定的，工会有权要求重新处理。企业应将处理结果书面告知工会。职工申请仲裁或者诉讼的,工会应当依法给予支持和帮助。
10、企业处分职工应征求工会的意见，工会支持企业对模范遵守劳动纪律和规章制度、在安全文明生产和排除重大事故隐患中表现突出的职工予以表彰奖励，支持企业依照法律法规和规定对违反劳动纪律、规章制度和安全操作规程，造成一定后果的职工进行惩处，以维护正常的安全生产秩序。
财务安全管理制度
1、加强对财务处室的管理，注意硬件建设,财务处室位置设置合理，墙面为砖混结构，门、窗应有防护栅.室内设有保险箱、报警器。
2、专人对财务室进行管理，做好日常安全工作，做到人离灯熄，并关掉其它电器的电源,关好门窗,锁好保险箱。
3、经常对报警器等安全设施进行检查，确保安全使用。4、加强对现金、票据、凭证、帐目、印鉴的管理，按财务规定保存、放置,支票、印鉴分别保管，票据集中严加管理。5、存取现金，金额达一万元或一万元以上的，至少由2人或2人以上同往，并尽量缩短存、取款时间、路线及注意
时间、路线的安全,大额取送款应有保护人员。过夜款项不得超过规定限额。
6、非财务工作人员不得随便进入财务室柜台内。7、对各类收支帐目，现金、总帐会计必须仔细检查、核对,保证不出差错。8、保守财务秘密,不当外人谈论经济信息.9、出纳室、会计室室内严禁吸烟，确保凭证、档案安全.10、加强对财务档案的管理，严格执行财务档案制度。
安全管理奖惩制度
为加强安全管理工作，贯彻上级有关安全法规文件精神，全面落实安全生产岗位责任制，结合公司实际情况特制定本公司安全管理奖惩制度。
1、全面完成上级下达的安全生产指标，落实安全生产岗位责任制,认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规及规章制度的。
2、对在安全工作中发生的重大事故隐患及时采取措施加以整改和预防及发现违章操作及时制止的。
3、安全生产管理台账齐全，记录准确的。4、在安全教育培训中工作突出的。5、一年中未发生轻伤、重伤等安全事故的。
6、在安全管理工作中做出突出贡献的个人,公司将视情节予以奖励。
一、处罚根据谁主管谁负责，谁出问题谁承担的原则，对发生违章违纪造成损失的，按以下规定予以处罚。1、违反操作规程及安全有关规定进行操作的，对直接领导处以100元罚款,对责任人处以50元罚款。2、接到违章通知书后未按期进行整改的,处以200元罚款.3、特种作业人员未持证上岗，每发现一人次处以20元罚款。4、安全管理账不健全或丢失的,视情节予以扣除奖金。5、出现各类事故未按规定时间上报或故意隐瞒不报的，视情节予以处罚并予以通报。6、对出现事故的责任人，按责任大小、情节轻重予以扣除奖金直至追究刑事责任。
安全工作例会制度
为加强我公司安全监督管理，认真落实安全目标管理责任制，有效防范安全事故的发生，特制定本制度。
1、每周二召开一次安全工作例会.2、安全例会的参会对象为安全工作领导小组成员、全
体司乘人员。3会议主要内容应为：（一）传达贯彻上级有关部门各种文件精神及上级主管
部门工作要求、讲话、批示、或会议精神；通报分析安全工作，研究部署安全工作,制定安全工作计划。
(二)结合公司安全工作实际，通报安全工作情况，提出工作重点，安排下一步工作任务。
4、参会人员须做到：（一）按时参加会议并汇报工作，汇报工作时间不超过10分钟;（二）认真听会并做好会议记录。（三）参会人员原则上不得请假，如有特殊情况，须向主管领导请假。5、遵守会议纪律：（一）参会人员必须提前5分钟到场，不得迟到或早退；(二）开会时必须将手机设置为关机或振动状态;
安全责任追究制度
为提高公司安全工作效率，增强全体工作人员特别是领导干部的安全责任意识，切实履行各自职责，经董监会研究特制定本制度。
一、本制度所指责任追究,是指因为不履行职责或不正确
履行职责。二、给国家、党政机关和人民群众生命财产安全造成危
害、损失、诱发严重事件和责任事故的，必须对当事人进行责任追究.
三、公司安全领导小组对适用本制度人员的履行职责实行监督检查，并接受群众举报。
四、经公司安全领导小组办公室调查属实形成书面材料和初步处理意见，报请董监会研究，按照有关规定给予适当处理，情节严重,违反党纪政纪或刑律的交司法部门处理；
五、本制度自发布之日起执行。
安全资金保障制度
为贯彻”安全第一,预防为主”的安全工作方针，确保安全资金专款专用,特制定本制度.
一、安全资金的投入1、每年初由安检站提出当年安全资金使用计划，报公司总经理批准。2、安全资金投入的比例按上年度营业收入的0。5％—--1％提取。3、财务部按安全资金计划及时支付安全工作所需资金。二、安全资金的使用1、安全资金用于安全宣传、教育、培训、购置必备的
工具。2、安全资金的使用及用品购置须贯彻“先急后稳、先
进科学、经济实用、预防在先"的原则。三、保障1、安全资金必须专款专用，年度计划一经批准，必须
保障资金的支付使用任何人不准战胜安全资金。2、安检站负责安全设施的保管使用，任何部位不准借
用、占用安全设施及专用设备.3、安全工作专用车辆由主管安全副总经理调度，安排
使用。
安全生产监督检查和隐患整改制度
1、为了加强安全管理，及时发现和排除安全隐患,公司和各安全管理部位，应定期进行安全检查。
2、安全检查每月至少一次，重点部位（安检站）每半月应检查一次。
3、检查出来的事故隐患，应限期整改。拒不整改或整改不利的部位要给予严肃处理，追究责任人责任,并给予相应处罚。
4、各部位可结合实际情况，制定安全检查制度。5、各部位要严格执行本制度.及时检查,未及时检查或发现事故隐患不予处理或处理不利的，追究其责任，造成事故
的,视情节给予相应处罚。
客运站安全管理制度
一、生产安全管理制度1、营运客车必须经安检合格后方可排班发车。2、司乘人员必须经过安全培训，持证上岗.3、所有营运车辆按定员售票，超员车辆严禁离站。4、严把“三品”关，坚决把“三品"堵在站外、车下。5、驾驶员必须严格按操作规程开车，严禁酒后驾车，疲劳驾驶。二、四防安全管理制度1、定期检查用电设施，不准私接电线，临时拉线，需接电线应申请主管人员批准,专业人员操作方可实施。2、防火器材、防火设施齐全有效，定期检查并由专人负责.3、下班前检查各部位门窗，水龙头是否关好。4、值班人员必须按时到岗认真负责，随时巡视各部位安全情况,发现问题及时汇报，并做好记录。
安检站安全管理制度
为贯彻"安全第一,预防为主"的安全工作方针,安全工作必须做到：
1、要经常对安检员进行安全防火教育，讲解安全操作
规程。2、对新员工要进行岗前培训，使其了解各项制度规程
及环境，提高安全防范意识。3、安检时车内只允许驾驶员一人，其他人员不得随车.4、安检员上岗时须穿工作服,佩带胸卡，衣帽整洁.5、安检区域内不得吸烟，不得挪动消防器材.6、安检员不得随意启动电器、电源设备，不得乱接电
源和未经批准使用的电器，下班前确保关闭电源、水源、气源,防患与未然。
值班值宿制度
1、值班人员每班不少于2人，重大节日必须领导亲自带班.
2、值班人员应做好公司的安全巡逻，接待上级领导的检查，处理值班期间所发生的问题，做好值班记录。
3、值班人员严禁酒后上岗,不准赌博以及从事与值班无关的事情.
4、值班期间坚守岗位,并做好各个安全部位的巡检工作.5、值班期间发现问题,能自行解决要立即解决，如解决不了应立即上报上级主管部门。
财务收支审批制度
一、严格财经纪律,严格履行财务手续和有关规定，严格
审批制度。二、企业的一切财务收支均应纳入单位统一会计核算,
不许经办人员私截流和挪用，严禁私设小金库。三、财务收支严格实行三级审核制度，即重大财务支出
由董事会决定,日常收支由主管领导签字，财务股长盖章，经办人签名，方可由出纳人员办理支付款业务.
四、对审批手续不全的财务收支，会计人员有权退回并要求补充或更正.
五、对违反国家财务，会计制度规定的财务收支，财会人员有权不予以办理,并及时向主管领导提出书面意见和请示处理。
六、财务实行一支笔，财务监督制。主管领导应定期组织相关人员检查财务收支情况,发现问题及时纠正。
“三品"检查管理制度
1、“三品”检查员负责对进站的旅客携带物品进行检查，检查员要熟悉“三”品的基本知识和技能，具有识别能力。
2、检查员对有疑问的物品，要求旅客接受检查，对辨别不清的化学品等物品禁止携带上车。
3、检查员对收缴的“三品”要认真登记，做好记录,妥善保管,交公安部门处理，禁止任何人员截留、挪用“三品”。
4、检查员要及时、正确填写交接汇总记录.
5、检查员要利用好“三品”扫描仪对旅客携带的行李包裹进行检查。
6、“三品”检查后要有“三品”检查标志,杜绝盲目重复检查现象，杜绝“三品”进站上车。
进站车辆管理制度
为了做好企业安全生产工作,确保旅客生命财产安全，坚决遏制重特大责任事故的发生，特制定进站车辆管理制度如下：
1、经营道路旅客运输的司乘人员，必须认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路运输条例》,驾驶员必须持道路旅客运输从业资格证上岗，严格遵守交通法规，每周二必须参加公司召开的安全例会。
2、营运车辆在发车前必备“四证”,凡“四证”不全及持无效证件的，一律不准发车。
3、参加道路旅客运输的车辆，必须保持技术状况良好，冬季整备合格，按期进行二级维护和每日安检.对达不到冬季整备和道路运输安全技术要求的车辆，立即停运。
4、按车辆核定人员标准载客，严禁超员载客.对超员车辆站内不予发车。
5、乘务员发车前要对旅客做好安全生产宣传工作，做好“三品”检查，坚决把“三品”堵在站外车下。
6、车辆必须配备合格有效的灭火器。7、如发现携带“三品”乘车、超员载客等违法行为超过三次的车辆，随即取消营运资格。8、客车在发车前十分钟进入检票停车位置，不得提前进入,未检票前车上应无旅客,司乘人员不得私自在车上补票.9、严禁客货混载,必须客、货分清。客车所运输的货物，须到客运站行包托运处办理,10、客车必须在公司大门两侧下人，不准影响其它车辆通行,车上无旅客方可进院。11、坚决杜绝驾驶员疲劳驾驶，连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内累计驾驶不得超过8小时。12、一年内1次超员50%的违法客运车辆予以分流并罚款贰佰元；超过两次超员50％的违法客车，经请示交警部门给予吊扣并停止运营。
篇五：客运企业安全生产管理制度
这属于企业内部的管理行为一般在你与企业签订承包合同时会有相应的条文表述或者企业有相应的制度规定毕竟对外来说你的行为代表的是企业会对企业的整体经营行为信誉造成一定的影响因此企业也会经过相应方式约束她的从业人员包括承包车辆的从业人因此合法性方面无法界定至于合理性个人认为稍欠一点毕竟还有其它方式比如一定数理的违法违章能够解除合同或者给予一定时间的停业整顿待岗学习等但对于企业而言可能罚款更易于操作效果也明显一些
客运企业安全管理制度
摘要：客运，管理制度，企业安全，论文
客运企业的安全管理工作，是一项复杂的系统工程，其重要性不言而喻。安全管理的内容主要包括：安全目标体系、责任落实体系、规章执行体系、应急预案体系、安全文化体系、预控监控体系。作为客运企业，预控监控体系是决定一个企业安全管理工作能否取得成效的关键因素。在安全管理工作的具体实施中，如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。现结合本人的工作实践谈谈客运企业如何做好安全管理预控监控体系。一、安全预控监控就是指安全管理工作中的预防控制和监督控制，前者是事前控制，后者为事中监督，目的是预防和减少安全生产事故的发生。安全预控监控的特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施，以达到早预防、早处置，彻底杜绝事故苗头的目的。从安全管理的对象来看，主要是人的不安全行为和物的不安全因素。因此，客运企业安全预控监控的对象也不外乎人与车辆。对于人的控制，就是要抓好驾乘人员的管理；对于车辆的控制，就是要抓好车辆的安全技术性能。客运企业安全预控监控对象的特征，主要表现在：一是客车驾驶员。驾驶员是一个操作性很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与弱、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。因为驾驶员在从事驾车作业中，瞬息间的理念对运行车辆的操作，起着决定性的作用，而决定性的因素又取决于驾驶员的安全观念。所以对驾驶员的控制管理，关键要拉紧驾驶员安全观念这根弦；二是营运车辆。合格的车辆安全技术性能是确保安全行车的保证。作为车辆来讲，除了法定的年(季)检检测以外，正常的例保、维护也非常重要。营运车辆还要突出出车前、途中、回场后的自查例保等。二、客运企业安全预控监控的现状与思考。随着市场经济的不断完善，原来的客运企业已经从计划经济的时期过渡到当今市场经济之中，一批中小型的客运企业也随之进入客运市场。无论是老的客运企业还是新建企业，虽然在安全管理的效果上还存在一定的差距，但在安全管理的方式上应当讲还是相似的。目前在客运安全管理中，对安全预控监控工作主要是实行“事故隐患、危险点控制法”管理，各企业内部都建立了领导网络机构，定期对控制点实行巡查，主要方式有：对驾驶员的定期安全教育、培训，对客运车辆的安全班班嘱咐，行车工作日记等。虽然说在形式上已面面俱到，但在具体的操作上还有不健全之处。比如说，个别驾驶员在行驶车途中的违章、超载，经营过程中形成的追车争客以及车辆小故障带病运行等等不安全因素，尤其是在承包车辆中这些情况时有发生。目前安全预控监控尚存在一定的缺陷，还需要进一步加大管理力度，完善预控监控体系。三、客运企业做好安全预控监控工作的探讨。客运企业营运车辆的经营模式，主要是公车公营和承包经营两大类，客运车辆承包经营的模式，无疑安全管理的难度相对较大，特别是做好安全预控监控方面值得与大家共同探讨。1、车辆经营可以承包，安全管理不能承包。目前实行的单车承包，虽然单位和驾驶员都签订了合同及安全责任书，但是有些企业的车辆和驾驶员在一定程度上脱离了集体，缺少监督，追求经济利益而忽视安全的苗头时有抬头，因此，客运企业对驾驶员的安全教育应该常抓不懈，需要制订专项制度从严控制，如果以包代管，后果不堪设想。2、落实安全责任制，形成安全预控监控系统管理。客运企业在制订安全管理制度时，可能容易忽视安全预控监控的程序，往往会有重视台帐、忽视动态管理监督的情况出现，甚至有的客运企业管理力量相对薄弱，为此，作为一个管理体系来讲，应当首先从机构设置上健全网络，在人员配备上精选政治素质好、懂业务、责任心强的精兵强将充实安全管理队伍。在规章制度的执行上，要切实落实安全生产责任制和责任追究制，不断提高安全管理人员的素
质，履行好职责，形成以制度管人、以制度办事、静态管理与动态检查相结合的安全预控监控体系。3、客运企业在落实安全生产责任制的基础上，要着力抓好安全生产的整治工作，组织开展“拉网式”、“地毯式”的安全大检查，对查出的安全隐患，必须限期整改到位，不留死角。要将安全预控监控工作贯穿到安全生产专项整治的全过程，防止只查不改。公司内部必须组建一支安全检查队伍，定期和不定期上路巡查，变静态管理为动态管理，同时，安全检查人员应当建立好工作计划、工作台帐等，采用检查、督查、复查、考核、处罚等手段，查到哪里，整改到哪里，确保落实到位，不走过场。4、以人为本，教育在先。对客运企业承包人、机驾人员的安全教育、安全培训等工作是客运企业的日常工作之一。充分发挥全方位的安全教育，是拉紧安全这根弦的重要保证。驾驶员头脑里的安全这根弦容易放松，自我约束能力容易随之降低，容易受其他不良因素的诱惑，诱发出不利于行车安全的思想行为，因此，安全教育必须是全方位的，要运用各种有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多样化，把多样化的安全教育引向纵深化。在对驾驶员的教育上没有任何照顾的条件和理由，安全管理人员始终要树立这样一个理念：任何一个驾驶员都必须要接受安全教育，没有一个驾驶员不需要接受教育，不自觉接受安全教育的驾驶员不是一名好驾驶员。要通过安全教育这种手段，真正让每一个驾驶员把安全观念转化为安全行车的自觉行动，以保证运输生产的安全。5、正确认识客运企业安全管理队伍的素质。客运企业安全管理队伍的整体素质，决定着企业安全管理水平的高低，正确认识和公正评价本企业的安全管理队伍素质，对提高本企业的安全管理水平很有必要。因为安全管理工作独立性和技术性都比较强，涉及方方面面的知识，有一些客运企业存在安全管理人员经验不丰富、缺乏专业知识，实际操作起来，只能处理一般化的进程，简单说教，无法对事故的苗头、实质、后果作深层次的分析、预测、考察和研究，问题说不到点子上，难抓关键。所以，在正确认识本企业安全管理人员队伍素质的基础上，要不断对安管人员加强业务技能和专业培训、进修，不能让安全管理人员的整体素质成为制约安全管理工作的瓶颈，从而影响企业安全管理的总体水平。6、要以科技手段保安全。随着科学技术的不断发展，在安全预控监控工作上，要大力提倡用科技手段保安全。许多客运企业在目前安全监管的基础上，已逐步在营运车辆上安装GPS卫星定位系统和行车记录仪等安全监控设备，从而更好地完善客运企业安全管理的全过程监控，有效地实现安全管理的动态监控。总之，在完善客运企业安全管理预控监控的进程中，我们要不断总结经验，扬长避短，始终以“安全重于泰山”的工作态度，强化安全管理工作，完善安全管理制度，建立长效管理机制，提高安全管理水平，落实各项有力措施，保障公司安全生产，为再造一个新苏汽构建安全稳定的新局面。
客运是承包制吗？
希望朋友们给我提供一下有关客运的事~！
答：客运承包经营自上世纪九十年代出现以来，以其机制灵活，抗市场风险能力强而为客运业者普遍接受。然而由于这种机制与生俱来的趋利性、唯利性，忽视诚信经营，在运行过程中引发出诸多问题。
安全生产意识淡薄也是一些承包经营业者中的一大通病。在利益的驱动下，一些车辆超载、站外携带危险品上车等违章现象并不鲜见。此外，一些经营者还利用春运等旅客流动高峰季节，以加价的名义抬高票价，多收票款；要求中途上车的旅客或小孩购买全票；违规上下客、倒客卖客；自制线路牌，窜线经营，越境经营等。一些技术状况差的车辆，由于服务设施不
到位，服务水准下降，也屡遭乘客投诉。针对目前承包经营中出现的这些问题，一些业内人士认为必须从机制、管理、执法等方面着手，采取切实措施，加以完善和解决。首先，加快线路改造，大力推行公司化经营，并逐步替代承包经营，从经营机制上彻底解决这些问题。去年，常州公路运输有限公司与溧阳路运公司在运管部门的大力支持下，联手收购了溧阳西线数十辆中巴车，改造成公司化经营线路，取得了良好的经济和社会效益。其次，企业要进一步克服“以包代管”思想，加强对承包经营驾驶员的教育和管理。从去年发生的16起书面投诉举报看，涉及客运企业的虽然只有2起，但说明企业在对经营者的教育和管理上仍存在缺位和缺失，应加强补“缺”工作，提高经营者素质，强化量化考核。第三，执法部门应加大对客运市场的监管力度，特别是公安交警、运管部门应联手执法，从严查处违章车辆，对那些屡屡犯规者，应按有关规定坚决收回经营权，并另行招标，确立经营主体。
超速后客运站可以处罚客车承包经营业主吗?
答：这属于企业内部的管理行为，一般在你与企业签订承包合同时会有相应的条文表述，或者企业有相应的制度规定，毕竟对外来说，你的行为代表的是企业，会对企业的整体经营行为、信誉造成一定的影响，所以企业也会通过相应方式约束他的从业人员，包括承包车辆的从业人员。另外，从法律上说，此种罚款也没有明确规定，也就是说没有禁止，也没有允许。所以，合法性方面无法界定，至于合理性，个人认为稍欠一点，毕竟还有其他方式，比如一定数理的违法违章可以解除合同，或者给予一定时间的停业整顿、待岗学习等，但对于企业而言，可能罚款更易于操作、效果也明显一些。
篇六：客运企业安全生产管理制度
安全生产管理制度
一、安全生产责任制ﻫ１、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家法律法规和安全生产操作规程,守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定,组织学习安全生产知识,最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。ﻫ２、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书,将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位,职责明确,责任分清，层层落实安全生产责任制。
４、积极参与各项安全生产活动,设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。5、落实事故处理“四不放过”的原则,即:事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。6、ﻫ建立营运车辆维护、检修工作制度,督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护,确保车辆技术状况良好。二、安全生产操作规程1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度,组织开展安全生产活动和安全知识学习,提高全员安全生产意识。２、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即:“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”.保证精力充沛,谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规.ﻫ３、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。4、ﻫ不运输法律、行政法规禁止运输的货物,法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物,应当按规定查验有关手续,符合要求的方可承运。ﻫ5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。ﻫ6、做到反三违:不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。7、发生事故时,应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产,协助事故调查。ﻫ8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。ﻫ９、不违章作业,驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。ﻫ三、安全生产监督检查制度1、每月至少进行一次全面安全检查,重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作,确保行车安全,发现隐患要及时修复后方可出车。ﻫ3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
４、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车,是否违反安全生产操作规程。6、检查消防设施是否安全有效。7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩．四、消除安全生产事故隐患制度ﻫ为落实安全生产责任制,加强道路运输安全生产监督管理,遏制交通事故发生，须做到：1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实.2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实,及时消除。3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查.4、ﻫ每趟次出车前,要对车辆的安全性能进行全方位检查,发现问题及时排除，不消除隐患不得出车.5、ﻫ装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车.ﻫ6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定.7、车辆经检测、二级维护,查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车.８、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。10、ﻫ建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三,组织研究和探讨新技术应用.ﻫ五、交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到:
1、发生交通事故,当事人应立即进行自救,并报警。电话：122（交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度,保护现场,抢救伤员,保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
２、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材,布置好安全警戒线，应果断处置,不要惊慌出错,避免造成更大的灾害.
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位,并移至安全地带,对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤,避免事故扩大化,把伤害减至最低程度.4、ﻫ保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。ﻫ5、发生一次死亡3人以上的运输事故,应在6小时内报告当地交通主管部门。ﻫ六、自然灾害、突发性事件应急预案
1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时,要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。ﻫ２、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生,应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。
3、车辆:投入应急运输车辆使用年限不超过５年,并经检测合格的在用车；车辆运行单程在５0０公里以上必须配备２名驾驶员,每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
４、人员:参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员,且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后,运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时,运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥,遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。ﻫ7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
８、根据应急运输保障工作的需要,做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
以上道路运输安全生产管理制度本人将严格遵守，认真履行，组织实施,并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。
2０１８年10月6日
篇七：客运企业安全生产管理制度
安全生产管理制度
第一章安全生产业务操作规程
一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时。
三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。夜间（晚22时至6时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运。
四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意，不得擅自从事班车客运。
五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。
八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。
第二章安全生产和岗位责任制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员***人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。
三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。
五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清
不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
七、安全生产和日趟检机构人员名单
***（安检组长）
***(组员)
***（组员）
日趟检承诺书
厦门市运管处：为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验（日
趟检）制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：
(1)出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。
(2)做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，
发现隐患要及时修复后方可出车。(3)严查超载和擅自装载危险品。(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
(5)做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。
第三章安全生产监督检查制度
一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。六、检查消防设施是否安全有效。七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
第四章从业人员安全管理制度
公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等，各部门负责人为本部门安全管理责任人。
一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安保工作。
二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。
三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故。
四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关
的规章制度。1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，
为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查
车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。
5、一个自然年中，出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50％以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的，解除劳动合同。
6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人3人以下同等
篇八：客运企业安全生产管理制度
安全生产管理制度
第一章安全生产业务操作规程
一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”.即：“不超载超限、
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不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时。
三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全,要做到“一慢、二看、三通过”.夜间(晚22时至6时）,车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运.
四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意,不得擅自从事班车客运。
五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥,不违反操作规程。七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。
第二章安全生产和岗位责任制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生.
二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体
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负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员＊＊*人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。
三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员,并与驾驶员签订安全生产责任书,将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确,责任分清，层层落实安全生产责任制。
四、积极参与各项安全生产活动,设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展.
五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过.
六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
七、安全生产和日趟检机构人员名单
***（安检组长）
***(组员)
***（组员）
日趟检承诺书
厦门市运管处：为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验（日
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趟检）制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求,严格组织实施、监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度,作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定:
（1)出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检.
(2）做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车.
（3）严查超载和擅自装载危险品。(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。（5）做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。
第三章安全生产监督检查制度
一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录.
二、做好出车前、停车后的准备、检查工作,确保行车安全,发现隐患要及时修复后方可出车。
三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车,是否违反安全生产操作规程。六、检查消防设施是否安全有效。七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
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第四章从业人员安全管理制度
公司实行总经理（法定代表人)负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等,各部门负责人为本部门安全管理责任人.
一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安保工作.
二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件.
三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作,按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜,负责处理安全生产事故。
四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则,安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度.
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件.每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆,以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员
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发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员,并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的,须配两名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。
5、一个自然年中,出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50%以上的严重违法行为的驾驶员,调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的，解除劳动合同。
6、公司专门为驾驶员设立安全奖,每人每月500元,对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议,未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励.每缺席安全例会、学习、培训等一次,相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖;发生亡人3人以下同等责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。
7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理.
第五章安全例会制度
一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人)每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月＊**日召开一次安
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全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的,公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。
二、会议内容传达上级文件精神,分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。
三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策.
第六章安全培训和教育学习制度
一、公司的安全培训和教育学习工作,以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主"为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。
二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。
三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象,均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。
四、教育培训的主要内容为:驾驶员:驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主.
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五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时。六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩,也可采用“请进来、走出去"的方式，即请执法人员(运管、交警、刑警和其它法律工作者)上课，到事故案发地(也可以音像制品代替)直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字.七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果.八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员,要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课.九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结,并对下一个半年的教育培训工作做出安排。
第七章车辆、设施、设备安全管理制度第一节车辆技术状况维护制度
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度：
一、车辆档案管理1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档",车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料,完整填写《车辆技术档案》册，并录入营
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运车辆从业人员管理系统。2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维
修、肇事情况上报公司＊＊*部门登记，由*＊*部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司*＊＊部门每＊**(最长不超过一季度)更新一次车辆技术档案。
二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：(1）车辆号牌齐全、清晰,安装位置正确，无遮挡物；（2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；(3）发动机汽缸工作正常,无异响、漏油、漏水等现象；（4)转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；(5）制动系统良好，符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确；（6)车辆各种线路完好，接放安全牢固;（7）轮胎保持良好,轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；(8）其他部件符合安全行车标准.3、公司＊＊*部门管理人员上路检查车辆行驶情况时,在出示检查证后,司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
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三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作假现象.（4）车辆每年进行综合检测年审一次.2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。3、每*＊＊年对车辆的内外观进行重新装饰,否则予以报废。四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者,应予以报废：（1）车辆超期使用,主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏,性能工况严重下降，无修复价值;（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；(3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；(4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。
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（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
（6)经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的.
2、报废程序（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续,经报市车管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运.（2）报废车辆的有关证件,公司*＊＊部门应及时向有关部门办理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起,最长不超过*＊*天。（2)报废车辆由公司＊*＊部门统一登记归档。
第二节车辆日常维护检验制度
一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好,预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据《福建省客运车辆日趟检实施办法》的有关规定，结合本公司实际,制定本制度。
二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下,主动配合日趟检人员做好日趟检工作。
三、本公司委托**＊（由＊＊＊）对公司所属车辆实施日趟检。四、按照以下规定实施日趟检：
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1、每趟(指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同)小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检")，在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。
2、每趟营运时间大于24小时的,实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。
五、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。(二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气,制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压(助力)器装置牢靠,支架无明显变形和裂纹.3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠,无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三)传动部分
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传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。
（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹,铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹,U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊;钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向;气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油.4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形,各接头和衬套无松旷或移位.5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损,磨损程度应当符合有关规定;胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层,胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位(置)灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。
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2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。
(七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠,无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹,油箱及管路无漏油。六、＊＊＊日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。（一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”(采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写,下同）后，出具“福建省客车安全例检（日趟检)合格通知单"（采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存)，并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”,“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟检合格章"的正下方.“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖,日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前。(二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省客运车辆日趟检动态情况表"相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间.日趟检室还应出具“福建省客运车辆日趟检项目维修单”(以下简称“日趟检维修单”，采用
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32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存)。
（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人(该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单”的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。
（四)客运车辆维修合格出厂后,驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联到原日趟检室进行复检,日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“福建省客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录。
七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章"和“日趟检合格时间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省客车安全例检(日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章"，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。
第三节车辆停放及安全管理制度
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一、为了加强本公司营运车辆的统一监管,车辆实行定点停放管理,下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置。车辆外出停放（含过夜）,必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗.
二、公司指定停放地点位于＊*＊，面积＊＊＊㎡，由*＊*负责或委托＊＊＊管理。
三、由于未按规定停放发生车辆被盗（3个月内未找回)事件的,按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的50～100%赔偿；因公外出车辆被盗的,根据当时的实际情况按车辆使用价值的10～50%比例进行赔偿.
四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等,确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故，按交通事故考核.
五、灭火器的配置如下：1、9座以上的客车:配置2公斤干粉灭火器1具.2、20座以上的客车:配置2公斤干粉灭火器2具。3、33座以上的大客车:配置4公斤干粉灭火器1具。六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、
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龟裂。2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象.3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接，
只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。七、公司车辆实行一车一人制度.未经公司*＊*部门主管许可,严
禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆交接制度，车辆交接必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。
第四节设施、设备的安全管理
一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安
装GPS车载设备，公司设立GPS监控终端，配备专用电脑
台，
公司指定专人负责GPS系统的监控与管理，做好日常巡检记录,保证
电脑与网络的正常运行,发现问题及时向领导报告。如属GPS系统技
术问题，应及时向系统供应商反映。
二、公司指定专人负责GPS车载设备的日常维护，定期对GPS
车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解
决,应及时向系统供应商反馈.
三、驾驶员应爱护GPS车载设备,不得随意拆装或修理设备，发
现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点进
行设备检修,否则产生的损失由驾驶员自行承担。
四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部
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门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，并指派专人进行日常管理和维护，管理人员不得随意卸载软件，不得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。
第八章交通事故和自然灾害以及其它突发事件的道路运输救援应急预案
一、重、特大交通事故应急救援预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》规定,为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公司实际情况制定本预案.1、成立应急救援机构成员：组长：*＊＊，安全员：＊＊＊。配备应急专门车辆,车号：＊＊*（小车）。2、如发生重、特大交通事故,按规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告,同时向有关部门和社会各界求助，立即赶赴现场。3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门作好善后工作。4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。5、加强全体员工安全知识教育和特殊岗位操作技能的培训,建立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制，严格
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遵守国家有关安全生产的法律、法规。6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级
有关规定执行。二、自然灾害、突发性事件等的应急处置预案1、做好应急运输保障工作,在发生自然灾害、突发性事件时，要
服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间
内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。
3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上(高速公路600公里以上)必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路旅客运输条件的驾驶人员,且技术过硬、作风正派、身体健康.
5、接受应急运输任务后,运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，由总经理亲自带队前往.
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况,及时做好车辆维护、保修,总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要,做好相关应急物资的储备，完
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成交通主管部门交给的其他运输任务。
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篇九：客运企业安全生产管理制度
日趟检室还应出具省客运车辆日趟检项目维修单以下简称日趟检维修单采用32k规格纸一式三联第一联日趟检室留存第二联随车维修竣工合日趟检不合格的客运车辆驾驶员应当随车携带日趟检维修单第二联和第三联将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修维修合格后由维修质量检验员或承修人该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户在日趟检维修单的维修结果栏中签注合格意见姓名和竣工时间后加盖承修单位章日趟检维修单第二联由驾驶员交返原日趟检室第三联由维修单位留存
安全生产管理制度
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第一章安全生产业务操作规程
一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时。
三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。夜间（晚22时至6时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运。
四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意，不得擅自从事班车客运。
五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
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六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。
八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。
第二章安全生产和岗位责任制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员***人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。
三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。
五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清
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不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
七、安全生产和日趟检机构人员名单
***（安检组长）
***(组员)
***（组员）
日趟检承诺书
厦门市运管处：为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验（日
趟检）制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：
(1)出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。
(2)做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，
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发现隐患要及时修复后方可出车。(3)严查超载和擅自装载危险品。(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。(5)做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。
第三章安全生产监督检查制度
一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。六、检查消防设施是否安全有效。七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
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第四章从业人员安全管理制度
公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等，各部门负责人为本部门安全管理责任人。
一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安保工作。
二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。
三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故。
四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关
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的规章制度。1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，
为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查
车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。
5、一个自然年中，出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50％以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的，解除劳动合同。
6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人3人以下同等
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责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。
7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理。
第五章安全例会制度
一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月***日召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。
二、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。
三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。
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第六章安全培训和教育学习制度
一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。
二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。
三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。
四、教育培训的主要内容为：驾驶员：驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。
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五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时。六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员(运管、交警、刑警和其它法律工作者)上课，到事故案发地(也可以音像制品代替)直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果。八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结，并对下一个半年的教育培训工作做出安排。
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第七章车辆、设施、设备安全管理制度第一节车辆技术状况维护制度
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度：
一、车辆档案管理1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档”，车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料，完整填写《车辆技术档案》册，并录入营运车辆从业人员管理系统。2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维修、肇事情况上报公司***部门登记，由***部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司***部门每***(最长不超过一季度)更新一次车辆技术档案。二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。
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2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：
（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。3、公司***部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作
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假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。3、每***年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能
工况严重下降，无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修
复价值；（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，
且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定
值15％的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件
要求的；（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍
超过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续，经报市车
管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运。
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（2）报废车辆的有关证件，公司***部门应及时向有关部门办理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过***天。
（2）报废车辆由公司***部门统一登记归档。
第二节车辆日常维护检验制度
一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据《福建省客运车辆日趟检实施办法》的有关规定，结合本公司实际，制定本制度。
二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作。
三、本公司委托***（由***）对公司所属车辆实施日趟检。四、按照以下规定实施日趟检：1、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。2、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。五、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分
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1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。
2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。
（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其
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紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无
松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；
胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。
2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。
（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。六、***日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。
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（一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”（采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写，下同）后，出具“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”（采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟检合格章”的正下方。
“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖，日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前。
（二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具“福建省客运车辆日趟检项目维修单”（以下简称“日趟检维修单”，采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存）。
（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单”
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的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。
（四）客运车辆维修合格出厂后，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“福建省客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录。
七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。
第三节车辆停放及安全管理制度
一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放管理，下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置。车辆外出停放（含过夜），必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗。
二、公司指定停放地点位于***，面积***㎡，由***负责或委托***管理。
三、由于未按规定停放发生车辆被盗（3个月内未找回）事件的，
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按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的50~100%赔偿；因公外出车辆被盗的，根据当时的实际情况按车辆使用价值的10~50%比例进行赔偿。
四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故，按交通事故考核。
五、灭火器的配置如下：1、9座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器1具。2、20座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器2具。3、33座以上的大客车：配置4公斤干粉灭火器1具。六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、龟裂。2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象。3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接，只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。七、公司车辆实行一车一人制度。未经公司***部门主管许可，严禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆交接制度，车辆交接
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必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。
第四节设施、设备的安全管理
一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安
装GPS车载设备，公司设立GPS监控终端，配备专用电脑
台，
公司指定专人负责GPS系统的监控与管理，做好日常巡检记录，保
证电脑与网络的正常运行，发现问题及时向领导报告。如属GPS系
统技术问题，应及时向系统供应商反映。
二、公司指定专人负责GPS车载设备的日常维护，定期对GPS
车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解
决，应及时向系统供应商反馈。
三、驾驶员应爱护GPS车载设备，不得随意拆装或修理设备，
发现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点
进行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担。
四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部
门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，
并指派专人进行日常管理和维护，管理人员不得随意卸载软件，不
得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管
理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。
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第八章交通事故和自然灾害以及其它突发事件的道路运输救援应急预案
一、重、特大交通事故应急救援预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》规定，为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公司实际情况制定本预案。1、成立应急救援机构成员:组长：***，安全员：***。配备应急专门车辆，车号：***（小车）。2、如发生重、特大交通事故，按规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，同时向有关部门和社会各界求助，立即赶赴现场。3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门作好善后工作。4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。
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5、加强全体员工安全知识教育和特殊岗位操作技能的培训，建立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规。
6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级有关规定执行。
二、自然灾害、突发性事件等的应急处置预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上（高速公路600公里以上）必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路旅客运输条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，由总经理亲自带队前往。6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
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7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
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篇十：客运企业安全生产管理制度
安全生产管理制度
第一章安全生产业务操作规程
一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识.
二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、
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不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”.保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时。
三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全,要做到“一慢、二看、三通过”.夜间（晚22时至6时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运。
四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意,不得擅自从事班车客运。
五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。八、采取必要措施，防止旅客财物遗失.
第二章安全生产和岗位责任制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定,组织学习安全生产知识,最大限度地控制和减少道路交通事故的发生.
二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体
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负责本部门的安全生产工作.公司设立专职的安全员***人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。
三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。
五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
七、安全生产和日趟检机构人员名单
***（安检组长）
***(组员)
***（组员）
日趟检承诺书
厦门市运管处:为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验（日
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趟检）制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：
(1）出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。
（2)做好出车前、停车后的准备、检查工作,确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
（3）严查超载和擅自装载危险品。(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件.(5)做好各项检查工作的记录，如有异常,及时汇报。
第三章安全生产监督检查制度
一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况,并做好记录。
二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车,是否违反安全生产操作规程.六、检查消防设施是否安全有效。
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七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
第四章从业人员安全管理制度
公司实行总经理(法定代表人)负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等,各部门负责人为本部门安全管理责任人。
一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理,做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作,全面负责公司的后勤保障和安保工作。
二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表,及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券,防止发生公司财物失窃事件.
三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作,按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故.
四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理,制定驾驶员岗位职责,督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则,安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务.
2、驾驶员应爱惜公司车辆,平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保
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车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修.不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）.未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过四小时.
4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶.驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。
5、一个自然年中，出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50%以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的,解除劳动合同。
6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励.每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元;发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖;发生亡人3人以下同等责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。
7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理。
第五章安全例会制度
一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人)
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每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月＊＊＊日召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。
二、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节,研究和落实相应措施,部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。
三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策.
第六章安全培训和教育学习制度
一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。
二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。
三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象,均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点.
四、教育培训的主要内容为：驾驶员:驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主.其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识
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教育等为主。五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时.六、教育培训工作的形式应形象生动,内容应丰富多彩,也可采用
“请进来、走出去”的方式，即请执法人员(运管、交警、刑警和其它法律工作者)上课，到事故案发地(也可以音像制品代替）直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。
七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量,达到良好的教育培训效果。
八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员,要及时组织补课;对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。
九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结，并对下一个半年的教育培训工作做出安排.
第七章车辆、设施、设备安全管理制度第一节车辆技术状况维护制度
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定，特制定本制度：
一、车辆档案管理1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档"，车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电
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子报备单等有关行车资料，完整填写《车辆技术档案》册，并录入营运车辆从业人员管理系统。
2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维修、肇事情况上报公司***部门登记，由**＊部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司＊＊＊部门每＊＊＊(最长不超过一季度）更新一次车辆技术档案。
二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准:(1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；(2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效;（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活,无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象;（5)制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6)车辆各种线路完好，接放安全牢固；（7)轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3。2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。3、公司*＊＊部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司
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安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力.三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的
维修厂进行维护；（2)车辆进行二级维护后,驾驶员要将二级维护电子报备单交到
公司备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作
假现象.(4)车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。3、每*＊＊年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：（1)车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工
况严重下降，无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修
复价值；（3)累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且
零部件损坏严重的老旧车;（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定
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值15％的.（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件
要求的；（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超
过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续，经报市车
管处批准后，从批准之日起列入报废车,停止营运。（2)报废车辆的有关证件，公司*＊*部门应及时向有关部门办理
注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过***天.
(2）报废车辆由公司＊＊＊部门统一登记归档。
第二节车辆日常维护检验制度
一、为进一步加强客运车辆技术管理,保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全,根据《福建省客运车辆日趟检实施办法》的有关规定，结合本公司实际,制定本制度。
二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下,主动配合日趟检人员做好日趟检工作。
三、本公司委托*＊＊(由＊**）对公司所属车辆实施日趟检。
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四、按照以下规定实施日趟检：1、每趟（指往返,下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同)小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。2、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”)。五、客运车辆日趟检项目和技术要求(一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效,无漏油现象,转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹,各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压(助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象,不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠,锁销齐全、完好、牢靠.5、驻车制动装置齐全有效。
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（三)传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象;各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠.（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动.2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷,钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹,U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤.3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位.（五)车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定;胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位(置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓
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灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠,导线金属
体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠,无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。六、＊＊*日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程
序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。(一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客运
车辆日趟检动态情况表"（采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写，下同）后，出具“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单"（采用32K规格纸，一式三联,第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带,第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章",“日趟检合格时间章"应当签盖在“日趟检合格章”的正下方。
“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖，日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前。
(二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况,签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具“福
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建省客运车辆日趟检项目维修单"（以下简称“日趟检维修单”，采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档,第三联维修单位留存）。
（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户)在“日趟检维修单”的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后,加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。
（四）客运车辆维修合格出厂后,驾驶员应当随车携带“日趟检维修单"第二联到原日趟检室进行复检,日趟检人员对初检不合格项目进行复检后,在“日趟检维修单"和“福建省客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录。
七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章"和“日趟检合格时间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”,公司调度部门不予派车,驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客.
第三节车辆停放及安全管理制度
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一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放管理，下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置.车辆外出停放（含过夜），必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗.
二、公司指定停放地点位于***，面积***㎡，由＊＊*负责或委托＊**管理。
三、由于未按规定停放发生车辆被盗（3个月内未找回）事件的,按车辆的净值进行赔偿.其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的50～100%赔偿；因公外出车辆被盗的，根据当时的实际情况按车辆使用价值的10~50％比例进行赔偿。
四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施,车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换,以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故，按交通事故考核.
五、灭火器的配置如下：1、9座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器1具。2、20座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器2具。3、33座以上的大客车：配置4公斤干粉灭火器1具。六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、
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龟裂。2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象.3、常用继电器、电路集成器(板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接,
只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。七、公司车辆实行一车一人制度。未经公司*＊＊部门主管许可，
严禁私自换车或多人驾驶同一车辆.建立车辆交接制度，车辆交接必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。
第四节设施、设备的安全管理
一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安
装GPS车载设备，公司设立GPS监控终端,配备专用电脑
台，
公司指定专人负责GPS系统的监控与管理，做好日常巡检记录,保证
电脑与网络的正常运行，发现问题及时向领导报告。如属GPS系统
技术问题,应及时向系统供应商反映。
二、公司指定专人负责GPS车载设备的日常维护，定期对GPS
车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解
决，应及时向系统供应商反馈。
三、驾驶员应爱护GPS车载设备，不得随意拆装或修理设备，
发现设备异常,因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点进
行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担。
四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部
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门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，并指派专人进行日常管理和维护,管理人员不得随意卸载软件,不得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。
第八章交通事故和自然灾害以及其它突发事件的道路运输救援应急预案
一、重、特大交通事故应急救援预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》规定，为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失,结合我公司实际情况制定本预案。1、成立应急救援机构成员:组长:＊＊＊,安全员：＊**。配备应急专门车辆，车号：**＊（小车）.2、如发生重、特大交通事故,按规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，同时向有关部门和社会各界求助,立即赶赴现场.3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门作好善后工作.4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。5、加强全体员工安全知识教育和特殊岗位操作技能的培训，建立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制，严
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格遵守国家有关安全生产的法律、法规。6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级
有关规定执行。二、自然灾害、突发性事件等的应急处置预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，
要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥.2、报告:遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内
逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。
3、车辆:投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上（高速公路600公里以上）必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间,符合道路旅客运输条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，由总经理亲自带队前往.
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后,必须向各有关部门汇报任务完成情况,及时做好车辆维护、保修，总结经验,提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，
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完成交通主管部门交给的其他运输任务。
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篇十一：客运企业安全生产管理制度
P> 认真执行国家有关道路运输的法律法规和规章坚持安全第一预防为主综合治理方针建立管生产必须管安全谁主管谁负责的安全生产管理责任制设置安全生产管理机构配备安全生产管理人员落实各项安全生产制度保证安全生产必要投入制定切实可行的安全防范措施强化企业安全管理自我约束机制切实提高安全生产管理水平确保旅客和货物运输安全最大限度地为社会提供安全及时经济方便舒适的运输服务实现企业价值最大化的目的道路旅客运输企业（客运企业）安全生产管理制度汇编
道路旅客运输企业（客运企业）安全生产管理制度汇编版本：A/0版批准:日期:审核:日期:校核:日期:编制:日期:发布日期：年月日实施日期：年月日目录安全生产岗位职责.............................................................................-4一、公司经理安全生产岗位职责...............................................-4二、分管安全副经理安全生产岗位职责...................................-6三、车队长安全管理职责...........................................................-8五、财务人员安全生产职责.....................................................-10六、办公室安全生产职责.........................................................-11七、GPS监控工作人员岗位职责..............................................-12八、驾驶员安全管理职责.........................................................-13九、乘务员安全管理职责.........................................................-14法律法规及时识别和获取制度.........................................................-15安委会会议制度.................................................................................-17-安全例会制度......................................................................................-19-文件和档案管理制度.........................................................................-20-安全生产费用提取和使用管理制度.................................................-22-设施、设备安全管理制度.................................................................-23-安全生产教育培训制度.....................................................................-24-安全生产监督检查制度.....................................................................-25-事故统计报告管理制度.....................................................................-27-安全生产考核奖惩制度.....................................................................-29-车辆技
术管理制度.............................................................................-31-客运车辆管理制度.............................................................................-34-
GPS监控管理制度..............................................................................36-GPS监控平台值班制度......................................................................38-车辆GPS设备管理办法.....................................................................40-安全宣传教育制度.............................................................................45-员工岗前培训教育制度.....................................................................48-安全生产值班制度.............................................................................50-驾驶员行车安全档案管理制度.........................................................51-驾驶员管理制度.................................................................................53-驾驶员安全告诫制度.........................................................................55-派车单制度..........................................................................................57-安全隐患排查管理制度.....................................................................58-安全隐患治理制度.............................................................................59-员工工伤保险、安全生产责任保险管理制度.................................60-员工职业健康检查管理规定.............................................................62-安全生产投诉调查处理制度的.........................................................66-应急救援制度......................................................................................68-事故管理制度......................................................................................70-综合评价与持续改进.........................................................................73-
安全生产岗位职责一、公司经理安全生产岗位职责公司经理是企业安全生产的第一责任者，必须对本企业的安全生产负全面领导责任，并直接对上级主管部门负责。其工作职是：1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极参加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，带头遵纪守法，模范执行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理，国家监察和群众监督。2、当好企业安全生产总指挥的角色，组建以企业法定代表人为组长、分管安全领导为副组长的企业安全管理领导小组，主持制定各分
管领导的工作职责，明确安全管理责任、权利和义务，及时听取分管领导的汇报，定期考核，并提出下一步工作目标。
3、建立健全与企业生产经营活动相适应的安全管理机构，选拔业务素质高、思想作风好、责任性强的人员担任企业安全管理工作，并保持相对的稳定，保证企业安全管理所需的装备、场地和经费落实到位。
4、认真审定企业安全生产责任制、车辆安全技术管理、驾驶员管理、安全教育培训、安全生产检查、事故管理、机具设备安全管理、安全生产奖惩等一整套安全生产规章制度；认真审定事故救援应急预案。
5、参与和主持召开企业安全生产工作会议，提出企业安全生产目标和总体规划，研究解决企业安全生产上的重大问题，定期检查企业贯彻安全生产责任制和有关重大措施的落实情况。6、督促职能部门和基层单位加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，抓好企业干部职工的安全培训，努力提高全员安全意识。7、积极推行注册安全主任制度，按规定聘用注册安全主任，并为其提供相应的工作条件；认真听取注册安全主任的工作汇报，研究其提出的安全生产建议，对重大事故隐患和问题及时采取措施落实整改。8、经常深入基层检查指导安全生产，督促基层加强生产现场安全管理，坚持定期做好企业范围内的安全检查，对查出的事故隐患及时整改。遇有重特大安全事故时，应亲临第一线指挥，并密切配合有关部门对事故的调查和处理。9、加强事故管理，对各类事故严格按“四不放过”的原则处理；发生事故按规定时间及程序报告有关部门，并对报告的及时性、准确性负责；对事故责任者要严肃处理，决不姑息迁就；接到运管部门发出的《安全事故隐患督查通知书》后，必须在限期内妥善解决。10、定期向职工代表大会报告企业安全生产工作情况，认真听取意见和建议，接受职工群众监督。二、分管安全副经理安全生产岗位职责分管安全副经理是公司安全生产的直接指挥员，对企业的安全生
产负主要领导责任，接受公司经理的领导。其工作职责是：1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规、积极参
加有关部门组织的安全知识和法律法规的培训，自觉执行各项安全生产规章制度，带头学好安全生产管理知识。
2、主持企业日常安全管理工作，定期向经理汇报，接受总公司安全处的指导，做好同级领导间的沟通、配合工作。
3、建立与企业生产经营活动相适应的企业安全管理机构，配备充实业务素质高、作风好、责任性强的安全管理人员，并保持相对稳定，主持制定企业安全管理机构的工作规范和安全管理人员的岗位职责及工作目标。
4、起草或拟定企业一整套安全生产规章制度，主持制定符合本企业生产实际的重特大事故救援应急预案。
5、组织、协调企业内部各部门和各车队的安全管理工作，督促各部门、各车队全面贯彻执行各项安全管理规章制度以及开展各项安全活动。
6、主持或参加公司安全生产工作会议，听取各车队安全生产工作汇报，及时总结和部署下一步安全生产工作；定期逐条对照《道路运输企业安全生产状况评估标准》，对企业的安全生产状况作实事求是的自我评估，并按总公司安全生产管理规定实施检查和考核，发现和研究解决安全生产上存在的问题。
7、定期向安全生产领导机构和有关部门汇报企业安全生产情况，提出主要议题和工作打算。
8、根据企业安全生产教育培训计划，有组织地对安全管理人员和从业人员进行安全生产法律法规和安全知识教育培训，不断提高全员安全意识和企业安全管理水平。
9、经常深入车队，检查、指导安全工作，督促车队加强现场的安全管理，定期做好安全检查，对查出的事故隐患及时迅速整改。
10、发生重大及以上事故要及时赶赴现场，协助或指导事故善后工作；密切配合有关部门对事故的调查与处理，严格按“四不放过”的原则办事。发生重大及以上事故要及时向公司经理汇报，并按规定
的时间和程序报告总公司，对报告的及时性和准确性负责。对事故责任者要严肃处理，超过职责范围的处理要提交公司经理或有关会议研究处理。
三、车队长安全管理职责公司车队队长是公司安全生产第一线的直接管理人，对企业的安全生产负直接领导责任，接受公司经理的领导。其工作职责是：1、认真贯彻上级安全生产的有关法律、法规，方针政策，严格执行公司的各项制度，落实“安全第一，预防为主”的方针，确保行车安全。2、根据公司行车安全管理制度，结合本车队的实际，配合公司安技科抓好制度落实工作。3、负责本车队的安全生产教育，安全培训，按规定定时召开安全例会，利用各种宣传工具，开展形式多样的宣传教育活动。4、负责各类行车事故的处理，做好事故档案工作，按事故性质大小及时上报，严格执行事故的“四不放过”原则。5、经常组织车辆安全技术状况的检查，督促车辆按期维护、定期检测和车况例检。6、负责驾驶员、乘务员的使用、管理、考核、奖惩，签订安全目标责任书。7、负责对所管车辆进行异常天气等各种安全提示工作，监督调度员做好驾驶员证件查验工作。8、认真做好各项行车安全管理基础档案工作，建立各类台帐和驾驶员档案，按时上报各类报表。9、及时向上级汇报、反馈本车队安全生产情况，对不利于行车安全的规定，命令和生产安排有权予以否决。四、调度员安全管理职责为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做到安全生产管理工作的标准化与规范化，预防和减少生产事故，保护公司和广大人民群众的生命财产安全，特制订以下调度员安全管理职责：1、负责车辆的日常安全管理，努力完成各项安全考核指标，接受
公司安全科业务指导。2、负责对调配车辆进行安全检查，确保车辆安全有序、合理运营。3、负责恶劣天气安全提示和驾驶员证件查验，做好记录，并妥善
保管。4、督促司乘人员做好安全行车、*明服务等工作。5、积极联系和完成各项加班车安全审核。6、认真落实上级各项指令性运输安全工作任务。7、认真完成公司布置的其他安全工作任务。认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，深化安全生
产的“双基”工作；1．严格遵守国家及各级政府、主管部门制定的安全生产法律、法
规并自觉接受监督；2．财务人员要做好财务帐簿、保险柜的管理工作，做好防火、防
盗、防破坏工作，积极协助其它部门做好安全生产工作；3．依照公司的安全动作，提供年度安全生产预算，确定安全费用
提取标准，专项用于安全生产，保证资金到位；4．监督审核安全费用的支出与使用情况，分析安全成本。5．向经理汇报安全资金投入情况，并提出建议。6．加强工作责任心，提高安全意识，认真做好本职工作，对财务
账薄等妥善保管，做好“四防”工作；积极参加公司组织的各类安全培训、教育活动；认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，深化安全生
产的“双基”工作。1．严格遵守国家及各级政府、主管部门制定的安全生产法律、法
规并自觉接受监督。2．办公室作为公司行政、人事和日常事务的管理、协调部门的管
理者，在日常工作中要协调、配合各部门做好安全生产工作，确保各项安全规章制度的完善和落实，促进公司各项工作的规范化管理。
3．积极参加公司内部员工的安全生产培训、教育活动，提高自身素质。
4．掌握公司安全生产情况，按时向公司及行业主管部门报告安全生产简报、总结材料。
5．参与制订公司有关安全生产的规章制度。6．负责安全生产会议记录，并会同安全生产领导小组做好安全生产隐患排查纪录。加强对办公区域内的安全管理，落实“四防”工作，确保办公室用电的安全；维护和保持正常的办公秩序，确保公司各生产部门工作正常运转。七、GPS监控工作人员岗位职责1、认真学习计算机操作知识，掌握监控系统操作技能，具备处理各类问题的能力；2、执行24小时值班制度，不得擅离职守，并认真填写监控值班记录，不准迟到、早退和脱岗，严禁值班人员私自做连班，严格执行请销假制度；3、严格执行监控保密制度，监控数据、资料未经领导批准不得向外人传阅；5、负责监控设备的管理、使用，确保设备正常运行，不得随意开关监控设备，监控系统及设备出现异常情况应及时排除，并做好运行记录，遇到重大警情信息要立即上报领导；6、严格按照监控系统操作规程进行操作，及时做好数据的采集、整理和统计工作，保持数据的真实性、连续性、准确性、统一性、完备性，上报每天所需各类报表；7、严禁在监控计算机上玩游戏，上网等做与工作无关的事情。1、认真遵守交通法律法规和各项规章制度。驾驶车辆时要精神集中、坐姿端正、中速行驶、安全礼让、正确操作。2、保持车辆技术状态完好，不擅自改装营运车辆。3、不违反操作规程。4、不疲劳驾驶、不超速、超员行车、不强超强会、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。1、及时向旅客宣传安全常识，提高旅客的安全意识；
2、为旅客提供优质周到服务，避免在车上发生争斗等安全纠纷；3、帮助驾驶员解决运营途中出现的安全隐患及突发状况，防患于未然。法律法规及时识别和获取制度为了更好地搞好安全管理工作，执行并落实安全生产法律法规、标准规范，依据《企业安全生产标准化规范》，结合我公司实际，特制订本制度。（一）及时识别、获取适用的安全生产法律法规、标准规范。（二）将法规标准和相关要求及时转化为公司规章制度，贯彻到实际工作中。认真执行国家有关道路运输的法律、法规和规章，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，建立“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的安全生产管理责任制，设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，落实各项安全生产制度，保证安全生产必要投入，制定切实可行的安全防范措施，强化企业安全管理自我约束机制，切实提高安全生产管理水平，确保旅客和货物运输安全，最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便、舒适的运输服务，实现企业价值最大化的目的。（三）执行并落实安全生产法律法规、标准规范。1、全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规，自觉接受行业管理、国家监察和群众监督。2、落实生产经营单位安全生产主体责任，建立健全企业安全管理机构，配备安全生产管理人员。3、结合企业实际，制定和完善安全管理规章制度、安全管理目标及阶段性安全控制指标，量化分解，落实到人，对企业安全生产情况实行阶段性定量控制和考核。（四）将适用的安全生产法律、法规、标准及要求为周三例会以会代培内容，及时对从业人员进行宣传和培训。按时参加公司每年组织的培训班。安委会会议制度
为了加强公司的安全管理，提高综合管理安全的能力，及时沟通公司各方面的安全信息，分析安全管理存在的问题，研究对策措施，互相配合、互相支持，形成齐抓共管的合力，搞好公司的安全生产工作，结合公司安全管理实际情况，特制定本制度。
第一条安全生产委员会是综合协调公司安全工作的议事机构，负责研究、协调安全管理工作。
第二条安委会会议由安委会主任或委托分管安全的领导主持，会议原则每月召开一次。具体时间由公司安保部通知，遇特殊情况可临时召开。安委会原则上全体成员都应参加，因故不能参加的，应向会议主持人请假。
第三条安委会会议的职责。认真贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的安全方针；组织学习上级有关安全管理的文件；研究全年的安全管理目标和主要工作任务；协调本单位各部门的安全管理工作，统一安全管理思想。会议讨论议定的事项，成员单位应认真组织贯彻落实。
第四条建立安委会办事机构，负责安委会会议的筹备工作，负责向安委会成员单位通知会议时间、会议地点，收集需安委会集体讨论的议题机构，负责草拟安委会会议纪要，负责督办安委会议定的事项。
第五条安委会会议的主要内容。1、传达和学习国务院、省政府、市政府、特区及交通、安监部门有关安全生产工作的文件，组织贯彻落实上级部门安全管理的工作要求和有关领导关于安全管理工作的指示。2、通报本地区、本行业的安全情况，分析安全工作存在的问题，研究解决的办法和对策，提出下阶段的安全工作目标。3、分析本系统的安全生产事故和其他生产领域的典型事故，查找事故原因，举一反三，研究防范措施。4、听取有关成员单位报告上一次安委会会议工作任务的落实情况。第六条安委会办事机构负责将会议研究的问题、采取的措施、各单位的工作任务，形成会议纪要，印发给成员单位。负责督促、检查安委会讨论议定的事项，保证各项工作任务落到实处。
安全例会制度为落实企业安全生产主体责任，贯彻“安全第一、预防为主、综和治理”的方针,加强安全管理,加大安全教育力度，预防和减少事故的发生，制定本制度。（1）、本公司每周三召开承租车辆驾驶人和公营车辆驾驶人安全例会，安全例会由主管安全副经理主持，源头化办公室民警和安全科人员参加，由安全内勤做记录。（2）、驾驶人应按时参加会议，遇有特殊情况不能参加会议的，必须向主管安全副经理请假，并参加补会。（3）、安全例会执行签到制，到会的驾驶人在例会签到表中签到，补会的驾驶人在补会表中签到,决不允许任何人代替签到。（4）、例会内容:传达贯彻上级文件精神,宣传学习道路交通安全法律法规及本单位各项规章制度、操作规程、消防、健康、危险源等知识,并通过事故通报、案例分析,掌握突发事故应急救援和应急处置方法,教育驾驶人要爱护车辆,文明行车，谨慎驾驶,把安全放在首位,避免交通事故的发生。
篇十二：客运企业安全生产管理制度
P> 安全生产管理制度文本第一章安全生产业务操作规程
一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范,严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”.即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、
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不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶,严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时.
三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过".夜间（晚22时至6时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运.
四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意，不得擅自从事班车客运。
五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。六、做到三不违:不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。七、发生事故时,应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查.八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。
第二章安全生产和岗位责任制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营,落实各级交通主管部门的安全生产管理规定,组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作,是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员＊＊*人，负责安
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全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订
安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位,职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。
五、落实事故处理“四不放过”的原则，即:事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过.
六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
七、安全生产和日趟检机构人员名单
***（安检组长）
***(组员)
***（组员）
日趟检承诺书
厦门市运管处：为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验(日趟
检)制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、监
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督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：
（1）出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。
（2）做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
（3)严查超载和擅自装载危险品.(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。(5）做好各项检查工作的记录，如有异常,及时汇报。
第三章安全生产监督检查制度
一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程.六、检查消防设施是否安全有效.七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
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第四章从业人员安全管理制度
公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等,各部门负责人为本部门安全管理责任人。
一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作,全面负责公司的后勤保障和安保工作。
二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。
三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故.
四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务.
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆,以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员
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发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的,应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等).未经批准,不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。
5、一个自然年中，出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50％以上的严重违法行为的驾驶员,调离驾驶岗位或解除劳动合同;情节特别严重的，解除劳动合同。
6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元;违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人3人以下同等责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。
7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理。
第五章安全例会制度
一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月*＊*日召开一次安
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全例会.全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。
二、会议内容传达上级文件精神,分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作,以确保安全生产有条不紊的进行。
三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。
第六章安全培训和教育学习制度
一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主"为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。
二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。
三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。
四、教育培训的主要内容为：驾驶员：驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主.
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五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时.六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式,即请执法人员（运管、交警、刑警和其它法律工作者）上课，到事故案发地（也可以音像制品代替）直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字.七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果。八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员，要及时组织补课;对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结,并对下一个半年的教育培训工作做出安排.
第七章车辆、设施、设备安全管理制度第一节车辆技术状况维护制度
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生，根据公司安全管理规定,特制定本制度：
一、车辆档案管理1、建立车辆基本情况档案,实行“每车一档”,车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料，完整填写《车辆技术档案》册，并录入
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营运车辆从业人员管理系统.2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维
修、肇事情况上报公司＊**部门登记，由*＊*部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司＊**部门每*＊＊(最长不超过一季度）更新一次车辆技术档案。
二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查,车辆技术状况必须达到以下标准：(1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4)转向装置操作灵活,无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；(5)制动系统良好，符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8)其他部件符合安全行车标准.3、公司***部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验
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1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护,必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护；（2）车辆进行二级维护后,驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。（3)严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。3、每＊＊＊年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降,无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；(3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车;(4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件
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要求的;(6)经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超
过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续，经报市车
管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运。（2)报废车辆的有关证件，公司＊＊*部门应及时向有关部门办
理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过＊**天。
(2）报废车辆由公司**＊部门统一登记归档。
第二节车辆日常维护检验制度
一、为进一步加强客运车辆技术管理,保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生,保护国家和人民生命财产安全,根据《福建省客运车辆日趟检实施办法》的有关规定，结合本公司实际，制定本制度.
二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作.
三、本公司委托＊**(由＊＊*)对公司所属车辆实施日趟检。四、按照以下规定实施日趟检：1、每趟(指往返,下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，
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下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次(以下简称“日检")，在24小时内发车有效,超过24小时必须重新检查。
2、每趟营运时间大于24小时的,实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。
五、客运车辆日趟检项目和技术要求(一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊.（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活.2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹.3、储气筒或真空罐无漏气,支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷
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现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠.（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动.2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套
配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤.
3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位.5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位.（五)车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定;胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同,轮胎气压正常，转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六)电气部分1、前照灯、前后位（置)灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属
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体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹,油箱及管路无漏油。六、＊＊*日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程
序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。（一)日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客运
车辆日趟检动态情况表”（采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写，下同）后,出具“福建省客车安全例检(日趟检）合格通知单”（采用32K规格纸,一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟检合格章”的正下方。
“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印"签盖,日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时,上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前.
（二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具“福建省客运车辆日趟检项目维修单”（以下简称“日趟检维修单”，采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维
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修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存）。
（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单”的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室,第三联由维修单位留存。
（四)客运车辆维修合格出厂后,驾驶员应当随车携带“日趟检维修单"第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“福建省客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录.
七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车.未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章"，公司调度部门不予派车,驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。
第三节车辆停放及安全管理制度
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一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放管理，下班（晚上)收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置。车辆外出停放(含过夜），必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗。
二、公司指定停放地点位于*＊＊，面积＊*＊㎡，由＊＊*负责或委托＊*＊管理。
三、由于未按规定停放发生车辆被盗（3个月内未找回）事件的,按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为:私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的50~100％赔偿；因公外出车辆被盗的,根据当时的实际情况按车辆使用价值的10~50%比例进行赔偿.
四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品,检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能,经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故,按交通事故考核。
五、灭火器的配置如下:1、9座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器1具。2、20座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器2具.3、33座以上的大客车：配置4公斤干粉灭火器1具。六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油,耐油塑胶管道是否老化、龟
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裂。2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象。3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接，
只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。七、公司车辆实行一车一人制度。未经公司***部门主管许可，
严禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆交接制度，车辆交接必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。
第四节设施、设备的安全管理
一、为了加强车辆的安全管理,根据有关规定,为所有车辆安装GPS车载设备（相关规定见《福建省交通系统营运车辆卫星定位安全服务系统管理办法》闽交运安［2009］143号文，网址http：//www。fjjt.gov。cn/orginfo/showinfo.asp?showid=2227），公司设立GPS监控终端，配备专用电脑＊＊*台，公司指定专人负责GPS系统的监控与管理,做好日常巡检记录，保证电脑与网络的正常运行,发现问题及时向领导报告。如属GPS系统技术问题,应及时向系统供应商反映.
二、公司指定专人负责GPS车载设备的日常维护,定期对GPS车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解决,应及时向系统供应商反馈。
三、驾驶员应爱护GPS车载设备，不得随意拆装或修理设备,发现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点进
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行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担.四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部
门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，并指派专人进行日常管理和维护，管理人员不得随意卸载软件，不得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。
第八章交通事故和自然灾害以及其它突发事件的道路运输救援应急预案
一、重、特大交通事故应急救援预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》规定，为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公司实际情况制定本预案。1、成立应急救援机构成员:组长:＊**，安全员：＊**。配备应急专门车辆，车号:**＊（小车)。2、如发生重、特大交通事故，按规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，同时向有关部门和社会各界求助，立即赶赴现场。3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门作好善后工作。4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。
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5、加强全体员工安全知识教育和特殊岗位操作技能的培训，建立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制,严格遵守国家有关安全生产的法律、法规.
6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级有关规定执行。
二、自然灾害、突发性事件等的应急处置预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2、报告:遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。3、车辆:投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上(高速公路600公里以上）必须配备2名驾驶员,每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时.4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路旅客运输条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康.5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，由总经理亲自带队前往。6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定,服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报,协调解决好各项工作事务。7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，
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及时做好车辆维护、保修,总结经验，提高应急应变能力和处置能力。8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，
完成交通主管部门交给的其他运输任务.
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篇十三：客运企业安全生产管理制度
P> 客运企业安全生产责任制度客运企业安全生产责任制度1
(一)安全例会制度一、车站安全领导小组每年度召开12-14次安全专题会议。每月召开一次由安全领导小组成员和车站各班组组长、安全专职人员参加的安全例会。二、遇紧急情况应临时召开安全专题会议。三、安全例会的主要内容：1.传达、学习上级有关安全管理工作的方针、文件、会议指示精神。2.总结本单位近期内安全工作的经验教训。研究布置下步安全工作。3.研究和处理安全工作中的一些重大问题。4.对发生一般以上的责任事故的当事人做出处理决定。5.安全工作例会必须建立会议纪录。(二)站内安全管理制度1.加强站内现场管理。对站内所有车辆进行统一指挥。2.统一划分停车区域。统一售票，定时发车的长途客班，车辆按指定库位进库，短途流水发班的车辆，按线路划分停车、上客区域。3.车站广播室要适时宣传“旅客乘车须知”站务员在发车前除及时向旅客宣传安全乘车注意事项外。方可指挥驾驶员发车。4.加强“三禁品”查堵力度。5.严禁始发站超载。如驾驶员要求多装，站务员有权制止。6.加强门卫管理。7.创造良好候车环境。(三)三禁品检查管理制度
1.车站内“三禁品”检查工作由车站负责。车站必须悬挂严禁携带三品乘车的大型条幅和禁运物品图。车站广播室要反复宣传携带“三品”乘车的危害和有关处罚规定。
2.查验“三品”工作要定岗、定人、定点和流动检查相结合。站内由车站主管安全的领导负责把关，谁签章站外路途由司乘人员负责。谁负责。春运时必须人人开包检查。三品”检查工作必须实行责任签章制度，
3.凡查出的三品”必须统一造册登记。任何人不得讲情索回，经车站广播室宣传仍携带“三品”乘车的旅客除没收“三品”外，还要进行严肃批评教育，态度恶劣者移交司法机关予以处理。
客运企业安全生产责任制度2
根据《中华人民共和国消防法》和省治安保卫工作的条例精神，参照广东省实施《消防法》办法和《机关、团体、企事业单位消防安全管理规定》，坚持“预防为主、防消结合”的工作方针，确保旅客人身安全和车站财产不受损失。结合本公司情况，特制订以下消防管理制度。
一、防火工作实行分级管理
根据车站的实际情况，定三级防火责任制，车站领导是本车站消防安全管理工作一级责任人，车站下属各部门负责人是二级责任人，各部门的所属人员是三级责任人。
二、一级消防安全管理责任人职责
1、车站站长是本站的消防安全管理直接责任人，负责本车站消防安全管理组织工作，对车站的防火及各级防火组织人员、制度、落实、贯彻，提出具体计划和要求，并对全车站的防火工作进行领导和支持。站长可委托一名副职领导分管消防安全管理工作，接受公安消防部门的监督和指导。
2、组织制定和审批各项安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理经费开支。
三、二级消防安全管理责任人职责
1、各部门负责人按照“谁主管、谁负责”的原则，对本部门消防安全管理负第一责任。
2、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，根据各部门的实际情况制订本部门的消防安全管理责任制度。
育。
3、负责组织开展本部门各项安全评比活动。做好职工消防安全思想教
4、负责建立、健全消防管理工作的各项台帐。每月安全检查一次，每季度召开安全例会一次，并将月、季检查、例会情况向办公室通报。
四、三级消防安全管理责任人职责
1、各部门、全车站员工要认真落实做好车站制订的消防安全管理制度，积极落实各项防火安全措施。
2、开展本岗位的防火安全自查工作，及时整改各种事故隐患，以重大隐患及时报告车站消防职能部门。
3、对车站发生火灾，要及时开展扑救，控制火势，如火势无法控制，立刻拨打119电话，灾后要保护好现场，如实向公安消防部门报告火灾发生的情况。
五、安全办职责
有：
安全办作为车站的消防安全主管部门，负有直接的管理责任。主要职责
1、在车站办公室的领导和公安消防部门的指导下，认真贯彻执行国家有关消防法律、法规、坚持安全第一、预防为主、防消结合的消防工作方针、组织、监督、检查本车站的安全生产和消防安全工作，对站长负责。
2、组织车站管理人员、职工开展以安全生产、消防安全为主题的宣传活动，不断提高广大员工的防火安全意识。
3每月进行防火安全检查一次，对查出的问题及隐患及时督促有关部门落实整改措施，并及时向站长汇报。每季召开安全例会一次。
4、制订和修改消防安全管理制度，经常性对各部门进行督促落实，对事故处理做到四不放过原则。即：事故责任未查清不放过，事故隐患未排除不放过，事故责任人未受到处分不放过，事故责任人未得到教育不放过;。建立健全消防安全管理台账。
5、监督各部门落实做好新上岗人员的防火安全教育、培训考核工作。落实部门对违章操作人员的处理，如发生火警和火灾后，轻者将追究其责任，并赔偿全部经济损失;重者，将按中华人民共和国消防法有关条例，根据情节追究其刑事责任。
6、制定本车站防火预案。定期或不定期组织义务消防队进行消防知识学习和防火、灭火训练。建立24小时值班制度，24小时值班电话xx。
7、负责灭火器材的有计划购置，分配和维护、保养管理工作。
8、负责本车站重点要害部位通道的管理。
客运企业安全生产责任制度3
一、公司经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：
1、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度。
2、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。
3、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。
4、组织公司安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。
5、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。
6、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。
7、发生重大事故，按照“四不放过”的`原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100―500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分。
二、安机科长对公司安全生产工作负具体领导责任：
1、掌握全公司安全生产情况，组织对车辆安全部件的检查和驾驶员遵章守纪检查，督促、检查有关部门对安全规章制度执行情况，在安全与生产发生矛盾时，行使裁决权。
2、负责驾驶员的年审和安全行车知识考核，召开安全例会和负责安全活动的落实。组织安全生产检查和专项治理工作。
3、负责审核车辆事故费用，对各部门安全生产进行业务指导，坚持“四不放过”的原则处理事故，较大事故应赶赴现场参与处理，建立建全安全生产各种台帐。
4、负责全公司车辆年审工作及新车牌证的办理工作。
5、负责编制全公司车辆二维检测台帐，并督促实施。
6、负责全公司车辆的统一保险工作，并编制保险台帐，及时做好投保，续保及理赔服务等工作。
7、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。
8、发生较大以上交通事故和生产安全事故，安机科长必须立即赶赴现场处理好相关工作。发生主责以上（含）事故，对安机科长给予50―400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。
三、生产经营科长，对本部门安全生产负直接领导责任：
1、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻上级会议精神和安全生产的法律、法规及各项管理制度，掌握驾驶员的思想、技术状况，定期开展安全教育活动。
2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全部件及场区安全生产工作，积极配合安机科处理好交通行车事故和客伤事故。
3、发生一般以上交通事故，生产经营科长必须立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，给予生产经营科长50―400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。
四、公司安全员对公司安全生产负直接责任：
1、认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。
2、负责公司生产工作中事故的处理，并将结果及时报告公司领导，积极协助公司对发生的事故进行调查、分析、处理，认真收集事故中的重要资料。
3、定期对公司安全质量进行考核，监督驾驶员遵章守纪，及时纠正违章，并做好各类安全考核、管理台帐。
4、认真填写安全活动纪录与各类事故记录和分析，准确上报驾驶员个人等各项安全台帐。
5、定期对车辆的安全部件检查并保管好安全资料台帐。
6、按时组织和参加安全例会，组织好部门各项安全知识竞赛活动。
度。
7、严格控制事故费开支，做到帐目清楚，力争将事故费用降低到最低限
8、发生一般以上交通事故或客伤事故时，安全员均要赶赴现场配合处理，发生主责以上（含）事故，扣安全员50―400元，情节严重的给予行政处分，并将事故发生率列为实绩考核的主要内容。
五、安全检（稽）查队长及检（稽）查员对公司安全生产负安全检查管理直接责任。
1、认真执行公司安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为公司做好安全生产管理工作提供第一手资料。
2、对重点人员、重点车辆、重点路段，不定期地组织人员上路、上线、上车检查，并进行重点教育、重点跟踪，现场办公、及时纠正违章，发现问题及时处理。
3、认真制订上路、上线、上站点安全检查工作计划，并按计划认真实施，健全公司车辆巡回检查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重实效，不走过场；积极实施公司“事故隐患，危险点监控法”，按时参加安全例会，协助好安机科开展各项活动等。
4、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，并对查出的安全隐患限期整改，整改后必须复查。检查中应认真填写记录，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按整改内容监督其整改到位。
5、建好检查台帐和资料的归档工作，逐步建立一车一档安全检查台帐，认真落实“三关一监督”工作职责。
6、发生一般以上交通事故，队长应立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，扣安全检（稽）查员50―200元，队长扣100―400元；情节严重的，给予行政处分。
六、公司行政处分的种类。
名。
1、警告；2、严重警告；3、撤消职务调离岗位；4、开除留用；5、除
客运企业安全生产责任制度4
为加强全体员工的消防安全业务知识和水平，增强全体员工的消防安全责任意识，学会在紧急时刻的自救与逃生，特根据公司的实际情况，制定员工的消防安全培训制度。
一、凡入厂职工(包括适用期员工、合同工、实习生等)必须经过三级安全消防教育。
二、三级安全消防教育的主要内容1、一级(公司级)安全消防教育新入厂职工报到后，由办公室负责组织，防火、工业卫生、保卫、安全意识教育，时间不少于8小时。其教育内容：1.1国家有关安全生产消防法令、法规和规定；1.2公司的性质、生产特点及本公司安全生产消防规章制度；1.3安全生产的基本知识和防火、防爆、防毒、防尘常识等；1.4公司的纪律、规定和入司后的安全注意事项；1.5典型事故及其教训。经一级安全消防教育考试合格，方可分配工作，否则各部门不得接受。2、二级(部门级)安全消防教育：由部门分管领导或指定专人负责教育，时间不少于8小时，其教育内容：2.1本单位概况，生产及工作特点，注意事项；2.2本单位安全生产制度及安全技术操作规程；2.3安全设施、工具、个人防护用品、急救器材、消防器材的性能和使用方法等2.4以往的事故及其教训。经二级安全消防教育考试合格后，方可分配到班组。3、三级(班组)安全消防教育：由班长或班组安全员负责教育，可采取讲解和实际表演相结合的方式。其主要内容为：3.1本岗位的生产流程及工作特点和注意事项；3.2本岗位安全操作规程；
3.3本岗位设备、工具的性能和安全装置、消防器材、安全设施、安全监测仪器的作用，防护用品的使用和保管办法；
3.4本岗位事故教训及危险因素、预防措施、应急处理的方法、会报警、会使用消防器材、会组织人员疏散及逃生。
三、日常消防安全教育1、车间每年春季应对全体职工进行一次消防安全的培训教育活动。2、消防安全培训的内容包含：①、学习安全消防文件法规、通报、安全规程及安全消防技术知识；②、讨论分析典型事故，总结吸取事故教训。③、组织开展事故预防和各类应急预案的实际演练。④、检查安全消防规章制度执行情况和消除事故隐患，表扬安全消防工作中的好人好事。⑤、开展安全座谈会、攻关和其它安全消防活动。
篇十四：客运企业安全生产管理制度
P> 客运企业安全生产管理制度编者序交通运输管理制度是本知识店铺精心收集编制而成，下载后，能够帮助道路运输、司机及运输管理部门解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!前言下载提示：交通运输管理制度是为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展而制定的法规。Downloadtips:Thetransportationmanagementsystemisaregulationformulatedtomaintaintheorderoftheroadtransportationmarket,ensurethesafetyofroadtransportation,protectthelegitimaterightsandinterestsofallpartiesinvolvedinroadtransportation,andpromotethehealthydevelopmentoftheroadtransportationindustry.
全运营责任制为核心，成立以行政一把手为核心的安全管理机构，严格按照正确的操作规程安全行驶。2、驾驶员要有严格的组织规律，并严格遵守各种规章制度及岗位责任制，积极参加公司的安全学习。3、牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守交通规则、操作规程和各项规章制度，驾驶车辆时要集中精力，谨慎驾驶，不准开带病车。4、严格遵守交通规则、操作规程，服从交通民警和交通管理人员的指挥检查，维护交通秩序，确保人民生命财产的安全。
5、不准驾驶与证件不符的车辆，驾驶车辆时必须携带驾驶证、驾驶证不得转借、涂改、伪造。
6、掌握车辆的技术性能，车质状况，经常清洗、检查、做好例保，出车前、行驶中、收车后要做好检查保养工作，发现故障及时排除，使车辆处于完好技术状态。
7、保持车辆设备齐全，管好随车工具，爱护人民生命财产。
8、严禁酒后驾车，驾驶车辆时禁止吸烟，饮食和闲谈。
9、行驶中需要变更车道或超越前车时，必须提前开启左转向灯，夜间还需交换远近灯光，确保前后有一定安全距离。
10、机动车行驶中发生故障临时停车，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者路肩上检修。禁止在行车道上修车。
11、机动车因故障、事故等原因不得以离开行车道时，必须开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障与警告标志。
安全生产管理机构
为切实加强企业安全生产管理工作，落实安全工作责任，防止和减少事故的发生，保障人民生命财产和企业的财产安全，保护驾驶员的安全和健康，实行企业法人代表的全面负责制，分管经理具体负责的安全生产工作责任制。
交通安全领导小组：组长：卢振宇经理
副组长：马劲松副经理
组员：卢振国、卢振于、马劲松。
交通安全领导小组责任：
1、讨论、研究、决定公司拟定的有关安全生产、安全管理方面的规定、办法、制度。
2、分析安全生产状况、总结安全生产经验、教训，结合公司实际工作情况安排各项安全工作。
3、讨论、研究、决定对重大事故责任人的处理意见。
4、监督、检查安全生产措施的落实情况，排除安全生产隐患。
5、保障安全生产的设施、设备的安装、使用和管理。
安全生产责任制
1、坚持科学制度管理安全，由公司领导为执行安全法律、法规和有关规定的第一责任人，每月组织、检查本公司的安全运营状况，认真听取和积极采纳工作人员关于安全运营的合理化建议和要求。
2、分管安全的管理人员定期研究布置安全运营，对隐患及时研究治理方案和防范措施。
3、安全管理人员制定安全运营工作计划，规章制度、职责，并实施监督检查，发现紧急情况立即报告并予以处理。
4、安全运营议事制度，定期对安全运营进行总结研究讨论，对安全运营出现的各种问题及时通报，对事故隐患整改不力的执行告诫制度，确保隐患整改落到实处。
5、安全教育培训制度，安全第一责任人要采取有效措施，定期组织驾驶员学习安全法律、法规，违反公司安全制度的，严格按照所制定的规章制度从严惩处，决不姑息迁就。
6、制定应急救援预案和应急体系管理制度，每年至少组织从业人员进行一次应急求援实战演练，若遇紧急突发事件，有序进行应急处置。
7、加强车载灭火器材安全管理制度，开展消防宣传教育，普及消防知识。提高消防技能，加强消防器材、设施设备的检查、维修、管理，确保消防设施经常处于良好状态。
8、设施设备、机械性能安全管理制度，对安全设施、设备进行经常性维护、保养，并定期进行检测。维护、保养、检测作好记录，并由相关人员签字。维护、保养、检测记录应当包括安全设施、设备的名称、时间、人员、问题等内容，并保存不少于3年。
安全生产监督检查
1、经理监督、主管经理负责对车辆进行定期、不定期检查（每月至少一次）。
2、检查内容：车容车貌、车辆运行安全状况，有无事故隐患，着重检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、雨刷、后视镜等。
3、不定期跟车检查监督，了解道路状况、驾驶员操作情况有无违章现象。
4、出车前必须检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证。
5、出车前必须检查车辆各部件的坚固情况，做到安全、可靠。
6、出车前必须检查车辆制动、转向、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。
7、行驶途中驾驶必须保持良好的精神状态，注意力集中，安全行驶中如发现车辆异常必须停车检查，排除或是采取措施后才能恢复行驶。
8、收后车，清洁检查车辆，保证车辆第二天的正常行驶。
9、对检查获得的信息要及时加以分析总结，提出整改意见。
10、定期对驾驶员组织学习，反馈检查结果，提出注意事项，交流安全操作经验，提高安全意识，开展有针对性的学习教育，杜绝事故的发生。
驾驶人员安全生产管理制度
1、驾驶员必须持有有效的身份证、驾驶证、上岗资格证、不得驾驶与驾驶证不符的车辆。
篇十五：客运企业安全生产管理制度
P> 客运企业安全生产管理制度全运营责任制为核心，建立以首席执行官为核心的安全管理机构，严格按照正确的操作规程安全行驶。
2、驾驶员要有严格的组织规律，严格遵守各项规章制度和岗位责任制，积极参加公司的安全学习。
3、牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守交通规则、操作程序和各种规章制度，驾驶车辆时要集中精力，谨慎驾驶，不准开带病车。
4、严格遵守交通规则、操作规程，服从交警和交通管理人员的指挥和检查，维护交通秩序，确保人民生命财产的安全。
5、不允许驾驶与证书不匹配的车辆，驾驶车辆时必须携带驾驶证、驾驶证不得转借、涂改、伪造。
6、掌握车辆的技术性能，车质状况，经常清洗、检查、做好例保，出车前、行驶中、提车后检查保养，发现故障及时排除，使车辆处于完好技术状态。
7、保持车辆装备齐全，管好随车工具，爱护人民生命财产。
8、严禁酒后驾车，开车时禁止吸烟，饮食和闲谈。
9、在行驶过程中需要改变车道或超车前方车辆时，必须提前开启左转向灯，夜间还需交换远近灯光，确保前后有一定安全距离。
10、机动车行驶中发生故障临时停车，必须提前打开右转向灯才能离开车道，停在紧急停车带内或者路肩上检修。禁止在行车道上修车。
11、机动车因故障、因事故等原因离开车道时，必须开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障与警告标志。
安全生产管理机构
为切实加强企业安全生产管理工作，落实安全工作责任，防止和减少事故的发生，保障人民生命财产和企业的财产安全，保护驾驶员的安全和健康，实行企业法人代表的全面负责制，经理具体负责的安全生产责任制。
交通安全领导小组：组长：卢振宇经理
副组长：马副经理
组员：鲁振国、卢振于、马劲松。
交通安全领导小组职责：
1、讨论、研究、决定公司提出的相关安全生产计划、安全管理方面的规定、办法、制度。
2、分析安全生产状况、总结安全生产经验、教训，结合公司实际工作情况，安排各项安全工作。
3、讨论、研究、决定重大事故责任人的处理意见。
4、监督、检查安全生产措施的落实情况，排除安全生产隐患。
5、确保安全生产的设施、设备的安装、使用和管理。
安全生产责任制
1、坚持科学制度管理安全，由公司领导为执行安全法律、法规和有关规定的第一责任人，每月组织、检查本公司的安全运营状况，认真听取并积极采纳员工对安全操作的合理建议和要求。
2、负责安全的管理人员定期学习和安排安全操作，对隐患及时研究治理方案和防范措施。
3、安全管理人员制定安全操作工作计划，规章制度、职责，并实施监督检查，发现紧急情况立即报告并予以处理。
4、安全运营议事制度，定期对安全运营进行总结研究讨论，及时报告安全运行中的各种问题，对事故隐患整改不力的执行告诫制度，确保隐患整改落到实处。
5、安全教育培训制度，安全第一责任人要采取有效措施，定期组织驾驶员学习安全法律、法规，违反公司安全制度的，严格按照制定的规章制度进行处罚，决不姑息迁就。
6、制定应急救援预案和应急体系管理制度，每年至少组织员工进行一次紧急救援演习，若遇紧急突发事件，有序进行应急处置。
7、加强车载灭火设备的安全管理制度，开展消防宣传教育，普及消防知识。提高消防技能，加强消防器材、设施设备的检查、维修、管理，确保消防设施经常处于良好状态。
8、设施设备、机械性能安全管理制度，对安全设施、设备进行经常性维护、保养，并定期进行检测。维护、保养、检测作好记录，并由相关人员签字。维护、保养、检查记录应包括安全设施、设备的名称、时间、人员、问题等内容，并保存不少于3年。
安全生产监督检查
1、经理监督、主管经理负责车辆的定期检查、不定期检查（每月至少一次）。
2、检查内容：车容车貌、车辆运行安全状态，有无事故隐患，着重检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、雨刷、后视镜等。
3、不定期跟车检查监督，了解道路状况、驾驶员的操作是否有违规行为。
4、在离开汽车之前，你必须检查一下你是否有驾驶执照、营运证、驾驶证、从业资格证。
5、离开车辆前，必须检查车辆所有零件的牢固性，做到安全、可靠。
6、离开车辆前必须检查车辆制动器、转向、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。
7、行驶途中驾驶必须保持良好的精神状态，注意力集中，如果在安全驾驶过程中发现任何异常情况，请停车检查，排除或是采取措施后才能恢复行驶。
8、收后车，清洁检查车辆，确保第二天车辆正常行驶。
9、应及时分析和总结从检查中获得的信息，提出整改意见。
10、定期对驾驶员组织学习，反馈检查结果，提出注意事项，交流安全操作经验，提高安全意识，开展有针对性的学习和教育，杜绝事故的发生。
驾驶员安全生产管理制度
1、驾驶员必须持有有效的身份证、驾驶证、上岗资格证、不得驾驶与驾驶证不符的车辆。
篇十六：客运企业安全生产管理制度
P> 日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在福建省客运车辆日趟检动态情况表采用a4规格纸检查结果栏中填写台格签注日趟检员姓名和日趟检时间采用24小时制填写下同后出具福建省客车平安例检日趟检合格通知单采用32k规格纸一式三联第一联日趟检室留存第二联送检人员随车携带第三联调度或检查员留存并在右下方加盖日趟检合格章和日趟检合格时间章日趟检合格时间章应当签盖在日趟检合格章的正下方安全生产管理制度
1
第一章安全生产业务操作规程
一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时。
三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。夜间（晚22时至6时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运。
四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意，不得擅自从事班车客运。
五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
2
六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。
八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。
第二章安全生产和岗位责任制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员***人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。
三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。
五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清
3
不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
七、安全生产和日趟检机构人员名单
***（安检组长）
***(组员)
***（组员）
日趟检承诺书
厦门市运管处：为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验（日
趟检）制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：
(1)出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。
(2)做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，
4
发现隐患要及时修复后方可出车。(3)严查超载和擅自装载危险品。(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。(5)做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。
第三章安全生产监督检查制度
一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。六、检查消防设施是否安全有效。七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
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第四章从业人员安全管理制度
公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等，各部门负责人为本部门安全管理责任人。
一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安保工作。
二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。
三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故。
四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关
6
的规章制度。1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，
为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查
车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。
5、一个自然年中，出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50％以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的，解除劳动合同。
6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人3人以下同等
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责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。
7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理。
第五章安全例会制度
一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月***日召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。
二、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。
三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。
8
第六章安全培训和教育学习制度
一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。
二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。
三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。
四、教育培训的主要内容为：驾驶员：驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。
9
五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时。六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员(运管、交警、刑警和其它法律工作者)上课，到事故案发地(也可以音像制品代替)直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果。八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结，并对下一个半年的教育培训工作做出安排。
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第七章车辆、设施、设备安全管理制度第一节车辆技术状况维护制度
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度：
一、车辆档案管理1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档”，车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料，完整填写《车辆技术档案》册，并录入营运车辆从业人员管理系统。2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维修、肇事情况上报公司***部门登记，由***部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司***部门每***(最长不超过一季度)更新一次车辆技术档案。二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。
11
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：
（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。3、公司***部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作
12
假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。3、每***年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能
工况严重下降，无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修
复价值；（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，
且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定
值15％的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件
要求的；（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍
超过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续，经报市车
管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运。
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（2）报废车辆的有关证件，公司***部门应及时向有关部门办理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过***天。
（2）报废车辆由公司***部门统一登记归档。
第二节车辆日常维护检验制度
一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据《福建省客运车辆日趟检实施办法》的有关规定，结合本公司实际，制定本制度。
二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作。
三、本公司委托***（由***）对公司所属车辆实施日趟检。四、按照以下规定实施日趟检：1、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。2、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。五、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分
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1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。
2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。
（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其
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紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无
松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；
胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。
2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。
（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。六、***日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。
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（一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”（采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写，下同）后，出具“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”（采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟检合格章”的正下方。
“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖，日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前。
（二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具“福建省客运车辆日趟检项目维修单”（以下简称“日趟检维修单”，采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存）。
（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单”
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的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。
（四）客运车辆维修合格出厂后，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“福建省客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录。
七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。
第三节车辆停放及安全管理制度
一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放管理，下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置。车辆外出停放（含过夜），必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗。
二、公司指定停放地点位于***，面积***㎡，由***负责或委托***管理。
三、由于未按规定停放发生车辆被盗（3个月内未找回）事件的，
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按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的50~100%赔偿；因公外出车辆被盗的，根据当时的实际情况按车辆使用价值的10~50%比例进行赔偿。
四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故，按交通事故考核。
五、灭火器的配置如下：1、9座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器1具。2、20座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器2具。3、33座以上的大客车：配置4公斤干粉灭火器1具。六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、龟裂。2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象。3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接，只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。七、公司车辆实行一车一人制度。未经公司***部门主管许可，严禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆交接制度，车辆交接
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必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。
第四节设施、设备的安全管理
一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安
装GPS车载设备，公司设立GPS监控终端，配备专用电脑
台，
公司指定专人负责GPS系统的监控与管理，做好日常巡检记录，保
证电脑与网络的正常运行，发现问题及时向领导报告。如属GPS系
统技术问题，应及时向系统供应商反映。
二、公司指定专人负责GPS车载设备的日常维护，定期对GPS
车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解
决，应及时向系统供应商反馈。
三、驾驶员应爱护GPS车载设备，不得随意拆装或修理设备，
发现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点
进行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担。
四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部
门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，
并指派专人进行日常管理和维护，管理人员不得随意卸载软件，不
得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管
理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。
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第八章交通事故和自然灾害以及其它突发事件的道路运输救援应急预案
一、重、特大交通事故应急救援预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》规定，为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公司实际情况制定本预案。1、成立应急救援机构成员:组长：***，安全员：***。配备应急专门车辆，车号：***（小车）。2、如发生重、特大交通事故，按规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，同时向有关部门和社会各界求助，立即赶赴现场。3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门作好善后工作。4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。
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5、加强全体员工安全知识教育和特殊岗位操作技能的培训，建立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规。
6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级有关规定执行。
二、自然灾害、突发性事件等的应急处置预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上（高速公路600公里以上）必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路旅客运输条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，由总经理亲自带队前往。6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
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7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
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篇十七：客运企业安全生产管理制度
P> 客运公司安全生产管理制度客运公司安全生产管理制度为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强安全生产管理工作，落实安全生产责任，根据《安全生产法》和省、市政府《关于建立安全生产工作七项制度》以及省政府216、225号令的要求并结合自身实际情况，制定本制度。一、设立以主要负责人为组长，安全生产负责人为副组长，各职能部门负责人为组员的安全生产领导小组，承担安全生产管理日常工作和紧急情况应急处置的领导职责。二、安全生产领导小组应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产管理制度和各级安全生产责任制度。三、安全生产领导小组应严格贯彻落实《安全生产法》、《四川省安全生产条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》及政府主管部门制定的各项有关安全生产的法律法规及相关规范性文件，满足其对安全生产管理的要求。四、安全生产领导小组应按照法律法规的要求，把安全生产管理融入经营管理工作的各个环节，同步推进经管理和安全生产管理各项工作，确保安全生产管理工作的严密性、系统性和持续性。五、各部门应服从安全生产领导小组的指挥，认真完成各
项安全生产任务，积极参加各种形式的安全宣传教育培训活动，把安全生产工作贯穿于经营生产活动的全过程。
六、办公场所、营运车辆和工作用车应配备符合规定的消防设施，并指定专人维护和管理。
七、安全生产领导小组应组织相关部门每月定期开展一次安全生产状况检查，必要时可实施突击检查。对查出的安全隐患，应责成其限时整改，并在规定时间检验整改成效。
八、员工是安全生产管理的参与者，在各自的岗位上承担相应的安全生产责任，须积极、主动地相互配合，完成“安全生产管理目标”。
九、对未按照本项制度要求履行职责的，按照相管理制度的规定给予纪律和经济处罚;造成恶劣后果的，按照《劳动合同法》第三十九条第一款第二、三项的规定解除其劳动合同;触犯法律的，由司法机关追究其法律责任。
篇2：中铁工程经理部安全生产管理制度中铁工程经理部安全生产管理制度第一条为加强经理部各工区、施工班组的生产工作劳动保护，保护职工及一线施工工人在生产工作过程中的安全和健康，促进项目安全工作稳定发展，根据有关安全法规和规定，结合本项目实际情况，特制定本制度。第二条经理部各工区、施工班组的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持“管生产必须
管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全、文明生产。第三条对在安全生产方面有突出贡献的团体和个人要给予
奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要严肃处理，触犯刑律的，交有关部门处理。
第四条经理部安劳部是安全生产工作的管理机构，其职责是：全面负责集团各工区、施工班组的安全生产管理工作，研究制订安全生产管理措施，实施安全生产检查和监督，调查处理安全责任事故等工作。
第五条经理部、各工区、各施工班组必须成立安全生产领导小组，负责对本部门和作业班组职工进行安全生产教育，制订安全生产实施细则和操作规程，实施安全生产监督检查，贯彻执行安劳部各项安全指令，确保生产安全。
第六条安全生产责任人的划分：项目经理是本项目的安全生产第一责任人，分管生产的副经理和专职安全员是本单位的安全生产主要负责人。
第七条安劳部安全管理人员工作职责：1、协助领导贯彻执行安全法规、制度，综合管理日常安全生产工作;2、汇总和审查安全生产措施，并督促各工区、施工班组切实执行;3、制订、修改安全生产管理制度，对制度的贯彻执行情况进行监督检查;
4、定期开展对职工安全教育培训，增强职工的安全意识和法制观念，研究解决职工安全教育中的问题;
5、组织开展安全生产大检查，经常深入现场指导安全生产，遇有特别紧急不安全情况时，有权指令停止生产，消除安全隐患，并立即报告领导研究处理;
6、参加安全事故的调查处理，负责对安全事故的分析报告，协助有关部门提出防止事故的措施，并监督按时实施;
7、根据有关规定，制定安全防护用品的发放标准，并监督监督执行;
8、对上级的指示和基层的情况上传下达，做好安全信息反馈工作。
第八条坚持定期或不定期的安全学习教育、检查，安劳部组织安全学习教育全年不少于四次，安全检查全年不少于八次，各工区、施工班组组织职工安全学习教育和开展安全活动每月不得少于一次，安全检查每月不少于两次，并有详细的学习教育、检查记录。
第九条新职工、临时工、民工在上岗前，经理部必须先进行安全生产制度、安全操作规程等教育培训，培训合格并签订安全责任书后，方能上岗。
第十条各工区、施工班组主管安全生产的负责人和安全员要经常检查本部门安全生产情况，督促职工遵守安全生产制度和操作规程，做好设备、工具等安全检查、保养工作。
第十一条职工在生产工作中要认真学习和执行安全操作规程，遵守各项规章制度，爱护生产设施，发现不安全情况及时报告，并迅速予以排除;
第十二条对从事电气、焊割、车辆驾驶、机械操作等特殊工种人员，必须进行安全技术培训和经常性安全教育，具备合格操作资格后，持证上岗。
第十三条车辆、设备、设施不得超负荷运行和带病运行，做到正确使用，定期检修，确保正常运行;
第十四条生产工作场地要有足够的光线，有危险的地方必须有安全设施和明显的安全标志;
第十五条仓库要配备防火、防盗设施，夜间要有专人值班，并做好值班记录;
第十六条易燃易爆物品要严格按照有关规定贮存、使用，氧气瓶和乙炔瓶之间应有一米以上的安全距离，并与明火保持在两米以上的距离，各类刀具、铁棒、铁钩禁止对准人员使用，并加以妥善保管;
第十七条现金、发票、重要单据、资料和印章要配备保险柜存放，由主管人员加密进行保管，确保安全、可靠;
第十八条检查人员对查出的安全隐患要逐项进行分析，提出整改措施，按照定措施，定人员、定期限的原则按时完成整改任务;
第十九条发生人员伤害事故后，各单位领导要立即赶到现
场，组织职工实施抢救，并保护好现场，及时报告;第二十条发生安全事故和重大责任未遂事故后，安劳部和
篇十八：客运企业安全生产管理制度
P> 2021年客运企业安全生产管理制度全运营责任制为核心，成立以行政___为核心的安全管理机构，严格按照正确的操作规程安全行驶。2、驾驶员要有严格的___规律，并严格遵守各种规章制度及岗位责任制，积极参加公司的安全学习。3、牢固树立“安全11、机动车因故障、事故等原因不得以离开行车道时，必须开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障与警告标志。
安全生产管理机构为切实加强企业安全生产管理工作，落实安全工作责任，防止和减少事故的发生，保障人民生命财产和企业的财产安全，保护驾驶员的安全和健康，实行企业法人代表的全面负责制，分管经理具体负责的安全生产工作责任制。交通安全领导小组：组长：卢振宇经理副组长：马劲松副经理组员：卢振国、卢振于、马劲松。交通安全领导小组责任：1、讨论、研究、决定公司拟定的有关安全生产、安全管理方面的规定、办法、制度。2、分析安全生产状况、总结安全生产经验、教训，结合公司实际工作情况安排各项安全工作。3、讨论、研究、决定对重大事故责任人的处理意见。4、监督、检查安全生产措施的落实情况，排除安全生产隐患。5、保障安全生产的设施、设备的___、使用和管理。安全生产责任制1、坚持科学制度管理安全，由公司领导为执行安全法律、法规和有关规定的
2、分管安全的管理人员定期研究布置安全运营，对隐患及时研究治理方案和防范措施。
3、安全管理人员制定安全运营工作计划，规章制度、职责，并实施监督检查，发现紧急情况立即报告并予以处理。
4、安全运营议事制度，定期对安全运营进行总结研究讨论，对安全运营出现的各种问题及时通报，对事故隐患整改不力的执行告诫制度，确保隐患整改落到实处。
5、安全教育培训制度，安全
3、不定期跟车检查监督，了解道路状况、驾驶员操作情况有无违章现象。
4、出车前必须检查是否携带好___、营运证、驾驶证、从业资格证。
5、出车前必须检查车辆各部件的坚固情况，做到安全、可靠。6、出车前必须检查车辆制动、转向、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。7、行驶途中驾驶必须保持良好的精神状态，注意力集中，安全行驶中如发现车辆异常必须停车检查，排除或是采取措施后才能恢复行驶。8、收后车，清洁检查车辆，保证车辆
7、严禁携带危险品及易燃___物品。8、严禁在车辆行驶途中闯红灯、超速行驶及开带病车上路。9、驾驶员驾驶时间不得超过4不时，超过时必须中途休息。10、外出省、市行驶单程不得超过400公里，超过时须2名驾驶员同进驾驶。11、驾驶对车辆的保养，确保安全生产，坚持安全第一。12、驾驶员违反交通法规所发生的一切经济损失和责任由驾驶员个人承担。安全生产例会制度一、公司每月根据实际情况召开二次安全例会（安全工作会议）。二、会议内容主要为：学习贯彻上级文件：解决当前公司安全工作存在的问题；总结安全工作，制定改进办法和防范措施，安排布置下一步工作；制定改进办法和防范措施，安排部署本月司乘人员安全例会（安全培训会）。三、要求全部人员必须准时参加，无故迟到或者不到，第一次警告，写出书面检查，罚款100元；第二次罚款300元并在次月的安全例会上通报批评；第三次停职培训并罚款500元；第四次调离工作岗位。安全行车管理规定1、严格遵守国家法令和交通规则，认真执行安全驾驶操作规程，不违章、不开斗气车、不超速行驶、不强行超车、不让非驾驶员开车。
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